“为中国汽车价值而战”从来不是一句口号，吉利中国星正在用自己的高销量、高价值、高溢价书写这句话背后的故事，并引领中国品牌向上突破。

数据显示，中国星目前总销量超20万辆，月销2万辆，迅速引爆中国汽车市场，成为现象级的存在，成功杀入合资车“价格腹地”。11月19日，中国星·旗舰SUV星越L率先迎来进化，在广州车展推出星越L雷神Hi·X油电混动版，打破了以往人们对于非传统燃油车即新能源汽车的固有界定，成为“汽车界的高等生物，不断进化的新物种”。同时，星越L还迎来首次整车OTA升级，启动“星越L星享官共创计划”，不断为用户带来常用常新的产品体验。

自亮相以来，中国星便因高价值打破自主与合资的各种边界，冲破技术束缚的藩篱而受到诸多关注，如今，中国星不仅与合资品牌分庭抗礼，还在价值竞争中展露出更胜一筹的态势，成为高价值主流之选。

进化：多项领先 带来油电混动新物种

中国星是吉利进入科技吉利4.0全面架构造车时代打造的CMA高端系列，由星越S、星瑞、星越L组成，集成了吉利汽车最新的技术成果，打破了过去中国汽车市场由合资品牌来定义的壁垒。其中，中国星·旗舰SUV星越L，不仅重新定义了SUV新标准，更具有划时代的意义。

实际上，在星越L上市时，吉利控股集团董事长李书福就曾表示，“星越L既继承了传统汽车的优点，又吸收了新能源汽车的亮点，为传统汽车转型升级开辟了一条新的道路。”如今雷神Hi·X油电混动版的推出，再次印证了星越L兼顾燃油汽车与新能源汽车产品优势的特点。

进化而来的星越L雷神Hi·X油电混动版，是吉利进入“动力4.0时代”后推出的首款车型，基于刚刚发布的“雷神智擎Hi·X”世界级模块化智能混动平台打造，在性能、节能、智能上有着远超同级日系混动竞品的实力。

具体来看，星越L雷神Hi·X油电混动版搭载由三挡可变的DHT Pro驱动电机与DHE15混动专用发动机组成的混动核心驱动系统，实现智能驾驶模式几何级拓展，覆盖更多工况。

其中，“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机，热效率达到了前所未有的43.32%，高效区覆盖率接近50%，最大功率110kW、最大扭矩达到225N·m，升功率与升扭矩是名副其实的同级最佳。三挡电驱变速器DHT Pro是这款车的智能能量控制中枢，在轴向仅为354mm的尺寸内，高度集成了一个发电电机和一个驱动电机、两个电机控制器和三挡速比的变速增扭机构，在与DHE15发动机共同作用下，百公里平均油耗低至4.3L，满油最远续航里程达到1300公里，带来同级HEV车型中动力最强、油耗最低的表现。

同时，星越L雷神智擎Hi·X油电混动版拥有全速域并联功能，在时速20km以上即可进入并联模式，实现弹射起步，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%。

作为一款混动领域里程碑产品，星越L雷神智擎Hi·X油电混动版不仅开创了混动电驱多模变速时代，还采用智能电子电气架构GEEA 2.0，实现了动力域与整车其他域联合控制。系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能工作模式无感自如切换。

升级：常用常新 带来超越期待的体验

在星越L将产品阵容扩充至油电混动领域，为传统汽车转型升级开辟出一条新的道路的同时，星越L也没有忘记加快自身在智能生态上的迭代。此次车展，吉利发布了星越L搭载的吉利银河OS整车功能OTA，带来了价值2750元的49项产品升级，持续为用户带来全面的整车智能生态体验。据悉，2021年12月31日前下订的用户可以免费开放升级。

实际上，这已经是上市仅四个月的星越L进行的第二次升级。今年8月星越L已为用户带来了一次吉利银河OSV1.1版本升级，在交互、视觉、应用、智控四个方面为用户带来了17项新的智能体验。此次正式发布的整车功能OTA，新增华为Hicar功能，让手机也能投屏，如投地图、玩游戏等，以及更多舒适与便利的新增功能。

作为全球首个量产的全域FOTA燃油SUV，未来，星越L将在每个季度推送FOTA升级，将在智能驾驶、动力性能、车身控制、数字座舱交互上带来超越期待的产品体验。更重要的是，OTA升级将不局限于传统意义上的应用生态拓展和体验优化，还将整车性能的升级提上日程。未来，吉利将通过对底层设计的迭代，动力性能和吉利银河OS速度的升级，持续保持星越L的常用常新。

值得一提的是，中国星的这些升级，都将与用户共创。在吉利方面看来，“产品是船，营销是帆，用户是水”，用户共创是中国星的源头活水。早在今年5月，吉利便公布了用户品牌“我们”，成为全球首个发布用户品牌的汽车厂商，拉近与用户的距离。

本届广州车展，吉利再次推动“共创计划”的实施，开启“星越L星享官共创计划”，发放总计1000万吉分用于激励共创，邀请用户按照自己的喜好与思考，提出银河OS的进化方向，对数字智能汽车提出自己的方案，做出贡献的用户将获得星越L永久免费FOTA的权限。

从全球首秀招募星享官，到上市28000+星享官共同见证，再到此次OTA升级，启动“星越L星享官共创计划”，持续保持吉利银河OS的进化能力，以及打造用户交流沟通的活动IP——CMA Day、CMA Hour、CMA Summer、CMA Life等，用户共创早已刻入星越L，以及中国星的基因里，在“开放、共创、探索、快乐”的用户生态里，持续为用户带来超越期待的新体验。

破圈：正面迎战 杀入合资车“价格腹地”

星越L的进化与升级，事实上是中国星向上突破的一个缩影。中国星以总销超20万辆、月销突破2万的成绩，成为继“博越现象”之后，吉利再次出现的“中国星现象”，为中国品牌向上开辟了全新的赛道，也让人们看到了中国星为“中国汽车价值”而战的勇气、决心、诚意，以及实力。

在中国星正式发布的时候，吉利就明确了要为“中国汽车价值”而战的目标，并将战场瞄向了主流合资车市场。如今，中国星已成功杀入合资品牌“价格腹地”，打破合资与自主分界，真正以“高价值”与合资品牌正面硬刚。

这一评价背后，有着充分的用户支持和数据支撑。星瑞上市12个月累销超12万辆，高配车型销量占比达66%，平均成交价超13万-14万元，打破中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”，成为11万-15万级别家轿市场中仅有月均过万的中国品牌轿车。星越L上市三个多月销量30355辆，目前总订单已超7.5万辆，高配车型销量占比超过62%，全系平均成交价格高达17.05万元，成为12万-18万级别大五座SUV市场中仅有月均过万的中国品牌车型。

另一组数据则更加直观地反映了中国星对合资车市场的冲击。“现在‘星系列’置换用户，有60%来自合资品牌用户，这就是破圈的中国星。”吉利汽车集团高级副总裁林杰表示。

依托吉利4.0时代的技术优势，以及全球优质资源，中国星不断突破价值天花板，以领跑全球架构造车时代、领跑全球混动新能源时代、领跑全球5G智能出行时代三大高价值，不仅要与合资品牌分庭抗礼，还要深度参与全球化竞争，抢占智能时代话语权。

关于未来，吉利汽车销售公司常务副总经理范峻毅充满信心，目标是2022年中国星系列占吉利总销量的比重达到30%。实际上，“中国人购车首选中国星，已成为新时代中国用户的共识。身处新科技时代，中国星将代表中国制造参与全球化竞争，闪耀中国的技术实力。

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编辑/陈正忠