有宁德时代和华为加持,阿维塔会是长安汽车的救命稻草吗?
澎湃新闻 2021-11-16 21:24

随着汽车电动化和智能化转型,由传统车企和头部供应商共同投资的新兴汽车品牌开始显露头角,阿维塔就是其中之一。

11月15日晚,长安汽车和华为、宁德时代共同开发的阿维塔汽车正式亮相。头顶华为、宁德时代光环的阿维塔,被长安汽车给予厚望,在实车亮相前,长安汽车就为其进行了多番造势。

不过阿维塔汽车的发布,似乎并没有获得资本市场的认可。11月16日,长安汽车(000625)收跌9.06%。

曲折入场

阿维塔科技前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司,成立于 2018 年。顾名思义,它起初是长安和蔚来合作的品牌,然而数年过去,长安蔚来一直没有实质进展。

有业内人士认为,长安汽车在新能源浪潮下颇为畏首畏尾,与蔚来汽车的合作明显是希望获得蔚来在智能化、电动化方面的技术加持。然而蔚来在新势力的战场上激战正酣,无暇顾及长安蔚来。

“但是要注意的是,从2018年到2021年的断档期,正是我国新能源产业突飞猛进的发展期,对于本土品牌而言,也是重要的机遇期。一旦错过这个窗口,不是轻易就能追上的。”该业内人士对澎湃新闻表示。

直至今年5月20日,该公司正式更名为阿维塔科技有限公司。更名后的阿维塔科技表示将会完全市场化独立运作,并与长安汽车、华为、宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台(CHN)。

在今年8月24日的2021长安汽车科技生态大会上,长安汽车正式推出阿维塔品牌,并宣布其第一款车将搭载“华为HI(HuaweiInside)全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术”。

2021年8月20日,阿维塔科技在重庆联合产权交易所公开挂牌。

短短两个多月后的11月5日,长安汽车即发布公告称,控股子公司阿维塔科技完成首轮战略融资,引入三家新的战略投资方,总额达24.2亿元人民币。

融资完成后,阿维塔科技的注册资本由人民币2.88亿元增至人民币11.7亿元,长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%,宁德时代持股 23.99%,蔚来汽车的持股则被稀释至1.13%,在所有股东中持股最少。

此外,阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏曾表示,“阿维塔科技将很快启动A轮融资,未来还有独立上市计划,以引入更多具有多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴。”

长安汽车的高端化焦虑

阿维塔科技加速布局的背后,是长安汽车的高端化焦虑。

在新能源汽车方面,作为老牌自主车企,长安汽车销量数据并不差。据销量快报,长安系自主品牌新能源汽车今年前10个月累计销售8.2万辆,实现了同比310%的增长。

然而从车型上来看,长安新能源在售车型奔奔E-Star、逸动EV等,均为低端车型。其主力车型长安奔奔E-Star起售价仅为2.98万元。

国信证券根据乘联会口径测算的结果显示,2020年,长安汽车的单车均价为10.14万元,相比之下,同为自主品牌的长城汽车和比亚迪的单车均价分别为12.28万元和13.52万元。

随着国内新能源汽车渗透率不断提升,传统车企纷纷瞄准新能源高端市场,推出智能电动汽车品牌寻求突围。

从东风岚图到广汽埃安,传统车企都在摸索建立自主高端新能源品牌。但是目前看来,长安汽车在高端化方面都落后于另外几家自主品牌,东风岚图、广汽埃安等品牌早已推出智能电动车产品并已开始交付,上汽智己也将于今年年底开启交付。

反观长安汽车,11月15日的发布会上,阿维塔方面宣布其将在明年第二季度正式发布首款车型阿维塔11;明年第三季度,阿维塔11将实现首批量产。

仅从时间先后来看,长安汽车在高端新能源品牌上的布局已经慢了不止半拍。

去掉宁德时代和华为的光环,阿维塔还剩什么?

虽然阿维塔在一年之后才能迎来量产交付,但头顶宁德时代、华为的光环,阿维塔还是赚足了外界的关注度。

一位行业分析师对澎湃新闻记者表示,“头部供应商和主机厂的合作,对于供应商的益处或许要大于主机厂。”

该分析师认为,从宁德时代方面来看,为了提升电池续航里程,宁德时代正在大力发展CTC电池技术,而这一技术要求将电池与底盘深度集成。也就是说,宁德时代参与造车,其实更重要的是为了在生产环节中,将电池与底盘融为一体。“即便只是电池销售,以及从造车上反馈获得更完整的用户数据和电池技术,都有很大的意义。”

近年来,宁德时代已与多家整车厂商产生了资本关联,截至目前,宁德时代已参与了爱驰、极氪、哪吒等多个新兴汽车品牌的融资。

从华为一方来看,华为一直在不断否认会直接造车,但正在以其它方式渗透到汽车行业当中。

除了北汽极狐、长安阿维塔、广汽之外,华为还与赛力斯达成深度合作,推出了赛力斯SF5华为智选。据东方证券研报,在软件应用领域,目前已经与华为达成合作的车企有比亚迪、奇瑞汽车、陕汽集团、沃尔沃、江淮等国内外20余家车企。

华为不断加深融入汽车产业,对于很多车企来说,确实带来了不小的助力,而目前来看,这种助力更多还只是体现在品牌方面。

同时,随着华为不断融入造车产业中,越来越多的品牌搭载华为技术,华为的品牌效应将会大幅稀释。

更重要的是,作为智能解决方案的核心供应者,华为尽管和长安汽车有战略合作协议,但毕竟是供应商。阿维塔汽车智能化的核心竞争力,并不在自己手中。

“华为和宁德时代的加持,并不代表品牌一定会成功。对于长安来说,阿维塔是高端化、智能化的救命稻草;对于华为和宁德时代来说,这个品牌只是众多合作对象之一,是一盘大旗中的一步。我们认为,目前长安还未展现出其在高端智能电动车方面的竞争力或差异化。”前述分析师认为。

阿维塔这一品牌的出世,无疑会对于长安汽车入局新能源高端汽车市场大有裨益。无奈在这一轮自主品牌打造独立高端新能源车品牌的抢滩之中,长安汽车的步伐太过拖沓。背靠着在自主高端车领域并无成功经验的长安汽车,头顶着供应商光环,刚刚独立的阿维塔科技正面对着巨大的未知数。

来源/澎湃新闻

编辑/樊宏伟

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