近日，威马M7在上海首发亮相。这款搭载了32颗智能驾驶感知硬件、3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、7颗800万像素高清摄像头，同时具备1016TOPS超强算力的车型，不仅诠释了沈晖以及其背后团队对智能汽车的理解，更承载着威马汽车重返造车新势力第一阵营的重要使命。据悉，该车计划于2022年实现量产交付。

随着智能网联时代的到来，新能源汽车的竞争焦点也变得更加明确。那么到底什么是智能？在威马M7首发亮相现场，威马创始人、董事长兼CEO沈晖给出的答案是“生命感”，具体来讲就是，更接近生命的形态。而这也正是威马M7的研发理念与方向。

作为威马旗下首款纯电轿车，兼威马Master系列首款产品，M7可谓凝聚了威马汽车在设计、研发、制造、供应链管理等方面的多年沉淀，并着重强化了其在感知力、算力、进化力等方面的突出表现。

在沈晖看来，M7更准确的定义为“全场景智能移动空间”。

其中，为了夯实这款车的全场景智能驾驶能力，设计团队特意为其搭载了32颗顶级的智能驾驶感知硬件、3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，以及MEMS固态激光雷达技术等。在这些配置的加持下，不仅能够帮助车辆在复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力大幅提高，还能有效提升激光雷达水平探测范围的广度，进而增强驾乘人员的安全系数。

此外，威马M7还同时配备了7颗800万像素高清摄像头。据悉，其最远探测距离超过600米，接近4K级像素成像能力，能够精准识别行人、车辆、交通标识，及桩桶等不规则物体。加上激光雷达的实时配合，能够令车辆周围环境的构建更加清晰、同步。

当然，先进的感知硬件离不开强大的算力平台做支撑。

据威马汽车相关负责人介绍，M7将是全球首批搭载4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片的车型，其最大算力高达1016TOPS。不仅如此，威马的智能驾驶算法也在持续学习、优化和迭代，这将进一步拓宽M7对物体的识别范围，助其覆盖“泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。

显然，M7的到来将正式开启威马汽车“SUV+轿车”的双线布局，同时也表达了威马汽车重返新势力造车第一阵营的决心。数据显示，自2018年9月28日，威马汽车旗下首款车型EX5正式启动交付至今，其上市车型共有3款，累计销售7万余辆。虽然这一成绩相较于“蔚小理”有一定差距，但就产品力而言，M7的到来有望为威马创造更多增长空间。

文/北青-北京头条 宋立伟

编辑/陈正忠