新能源汽车市场在被特斯拉统治了很久之后，终于出现了强劲的对手。

EV sales公布的全球新能源乘用车销量数据显示，比亚迪7月销量达到46938辆，环比上涨15.24%。相比之下，特斯拉7月销量仅有35020辆。1.2万辆的差距并不算小。

此前，面对特斯拉在销量上一家独大的局面，业内人士总是感叹，中国新能源车品牌“一个能打的也没有”。但现在新的声音响起，“属于特斯拉的时代正在离去”。

那么，比亚迪单月销量超过特斯拉，会不会就此成为一个全球新能源车格局改变的标志性事件？一两个月的销量所代表的意义并不算大，但却是一个信号。

特斯拉与中国一批新造车企业的战斗，来到了一个阶段性的白热化阶段。特斯拉在寻求制造更低价格的新车，而中国新能源车企也在快马加鞭迎头赶上。

比亚迪势头正猛

今年6月，比亚迪重夺中国新能源汽车市场销冠已经在汽车圈引起过一波广泛热议。而7月份比亚迪进一步发力，夺得当月全球市场销冠。

然而，一向能打的特斯拉为什么突然“萎靡”了？有分析指出，由于海外疫情的影响，特斯拉的产能情况受到了很大的限制，这是特斯拉7月销量较低的原因之一。

比亚迪则好消息不断。9月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0。据了解，相比于前两代e平台，比亚迪新一代e平台实现了整车架构平台化，可全面覆盖小型车到大型车。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示，e平台3.0是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是（比亚迪）下一代电动车的摇篮。

与此同时，比亚迪基于e平台3.0打造的概念车ocean-X也首次亮相，定位中型高性能运动轿车。在外界看来，在新一代e平台的助力下，比亚迪的电动化之路也将越走越稳。

刚刚过去的8月份，比亚迪又创造了销量新高。9月8日，乘用车市场信息联席会发布的中国汽车销量数据显示，比亚迪8月批发量达到60858辆，连续3个月夺得国内新能源乘用车市场销冠。而特斯拉当月批发销量也创下历史新高，达到44264辆，但仍不敌比亚迪。

五菱、长城组队“围猎”特斯拉

在8月乘联会的销量数据中，除了比亚迪夺冠，还有更多中国新能源车企也创下了好成绩。销量榜第三名上汽通用五菱批发量为43783辆，与特斯拉只有481辆的差距。要知道，今年1月份，上汽通用五菱销量曾超越特斯拉。虽然没能保持持续领先，但五菱宏光MiNi EV的热度始终没有减弱。

今年8月底，上汽通用五菱趁热打铁推出了一款升级版微型电动车——宝骏KiWi EV，欲抢夺国内7万元左右的小微型电动车市场。据了解，截至8月30日，在不到20天的预售时间中，宝骏KiWi EV订单量已超过6000台。

比亚迪与上汽通用五菱在新能源汽车市场取得的热度，引发更多中国车企加大新能源车投入力度。以长城汽车为例，其计划2025年实现年销量400万辆，营收6000亿元，新能源汽车占比80%。照此计算，长城汽车2025年新能源销量将达到320万辆，是2020年中国新能源汽车总销量137万辆的2.3倍。今年8月份，长城汽车旗下的欧拉品牌销量为12,163辆，同比增长153.7%。

新造车企业方面，除蔚来汽车与小鹏汽车8月销量分别受到疫情与车型切换的影响，销量出现下滑外，理想汽车、哪吒汽车和零跑汽车的销量仍在快速增长。数据显示，理想汽车8月交付数达到9433辆，同比增长248%；哪吒汽车8月交付6613辆，同比增长449%；零跑汽车8月交付4488辆，同比增长720%。将时间拉长到全年，造车新势力整体发展势头依旧强劲。

特斯拉“下探”、BBA加码

实际上，不仅是中国车企在大力投入新能源车，特斯拉也在不断加码。与此同时，以宝马、奔驰、奥迪（BBA）为代表的诸多国际巨头也纷纷下场。新能源车市场的竞争新形势正在加速形成。

为了抢夺更多市场份额，特斯拉正在筹划推出价位更低的车型。据外媒报道，近日，特斯拉CEO马斯克在一次公司会议上表示，2023年特斯拉将发布一款起售价为2.5万美元（约合人民币16万元）的新能源汽车，此车或将在9月25日公开发布测试。

如此看来，Model 3从最初的35万降至现在的23.6万，已经不能满足特斯拉继续扩张的计划。特斯拉这条全球最大的新能源汽车市场的“鲶鱼”，正在计划着搅动出一个更大“漩涡”。未来，谁能在这个“漩涡”中游刃有余还是一个未知数。

在特斯拉之外，其他跨国车企的电动化步伐也在加快。在9月7日开办的慕尼黑车展上，奔驰、奥迪、宝马对外展示的新能源车占据了C位。其中，奔驰一口气带来了EQ系列4款新车。全球车企巨头们集体向燃油车挥别，这从他们激进的未来十年目标中可见一斑。

以在电动化方面更加激进的大众集团为例，该集团计划于2026年开始在SSP新平台上生产纯电动汽车，预计到2030年，电动汽车销量占到总销量的 50%以上。大众集团旗下的奥迪、保时捷、布加迪、宾利、兰博基尼等品牌都发布了各自的电气化战略，全面走向电动化。

目前，大众MEB平台的ID.系列车型已有ID.4、ID.6在中国市场上市，第三款车ID.3也将到来。乘联会数据显示，南北大众ID.家族7月份合计零售量超过7000辆，在电动车市场初露头角。

特斯拉、中国传统车企、国际传统巨头、新造车企业，在经过第一轮的试探和较量后，一场更加惨烈的全面厮杀将在全球各地拉开大幕。

文/经济观察网记者 王帅国

编辑/温冲