我国有3000万货车司机，86.5%的货车司机患“职业病”，健康意识欠缺，心理压力大等使得不少司机健康问题堪忧。为保障卡车司机等新就业劳动者健康权益，工会、交通运输部门等联合发力，解决困扰卡车司机的实际难题。

9月7日下午，刘建敏开着13米长的重型牵引车，拉着总重33吨的地板砖，一路从江西出发，前往新疆阿克苏。近两年，新疆和西藏是他常跑的路线，原因是“跑长途不需要频繁装卸货物，大部分时间在路上，跑一趟一周时间就过去了。”但这也导致他每天的驾驶时间加长，从业多年潜藏的健康问题逐渐凸显。

20岁开卡车，刘建敏在这个行业已经干了24年，车胎印记几乎遍及祖国各地。与很多“卡友”一样，靠着跑长途运输，刘建敏养活了一家老小。“年届70的母亲，患有糖尿病，常年靠药物维持，儿子在上职校，妻子在家照顾两岁的女儿。”此外，买卡车的贷款、房贷也是压在他身上不轻的担子。“全靠开卡车支撑着，不敢出什么问题，出了问题也得扛着。”刘建敏说。

超八成卡车司机“带职业病开车”

刘建敏所说的问题，是困扰他多年的身体毛病。“颈椎病、胃病、腰间盘突出、痔疮、高血压……干我们这行的一般都有这些身体毛病，只是严重程度不同。”他的颈椎病是最近五六年才开始加重。

“开始只是脖子僵硬，没太在意，这两年症状明显，严重时头晕目眩。”刘建敏上个月去西藏拉萨送货时，“车刚翻过唐古拉山，行驶到一段下坡路，大脑逐渐失去意识，赶紧把车临时停在路边，用手背‘砍一砍’后脑勺，过了好一会儿才缓解过来。”

据公开数据显示，我国有3000万货车司机，承载了全国75%的公路货运量，撑起了四万亿规模的物流市场，但卡车司机职业病的比例也居高不下。

今年6月，中国物流与采购联合会发布的《2021年货车司机从业状况调查报告》（以下简称《报告》）显示，因开货车患有胃病、高血压、颈椎病等“职业病”的比例高达86.5%，一半以上的货车司机未参加体检，44%的货车司机进行自费体检，仅有2.7%的货车司机参加所在单位组织的员工体检。

“不到身体出现大问题了，卡车司机很少去体检，一方面是工作忙，每月好不容易回家两天，就想好好休息，另一方面是不想花那个‘冤枉钱’。”刘建敏说。

长期面临较大心理压力

刘建敏在“卡友”中是出了名的热心肠。2020年1月24日，农历大年三十，准备安心过年的刘建敏听说，有一批急需运往武汉火神山医院的抗疫物资，由于快递公司要价太高，迟迟没有发出。没有过多犹疑，他迅速与收货方取得联系，约上“卡友”，大年初一一早驰援武汉，无偿运输这批抗疫物资。

但这样热心肠的卡车司机，也会经常因一些事情陷入愁闷。近日，刘建敏与两位“卡友”在某货运平台交了200元“信息费”，获得一批货物的运输资格，“但到了发货点才知道，货物的实际重量比原商定的少很多，由于运费直接与货物重量挂钩，这一趟下来肯定要亏不少钱。”刘建敏与平台方联系，但对方的态度是：爱拉不拉，“信息费”退不了。

“三辆卡车跑了上百公里过来，除了‘信息费’，油耗、车损、人工费用找谁赔偿？”无奈之下，刘建敏只得强忍怒气，接下这一单。

对卡车司机来说，这样的情况并不少见，货运信息不透明、长时间独自驾驶、路上不可控风险高、遭遇违规执法等让卡车司机长期面临较大的心理压力。

近日一项调查显示，货车司机的年龄以31岁~45岁为主，30岁以下的仅占2.23%，一些地区出现较大的卡车司机缺口。

多方发力守护卡车司机健康

工作道路货运行业是促进国民经济发展、保障人民生活的重要基础性服务行业。卡车司机的出行安全，不仅是家人的牵挂，也关乎社会民生。

为保障卡车司机权益，近期，全国总工会下发《关于切实维护新就业形态劳动者劳动保障权益的意见》，为维护卡车司机、快递小哥、外卖配送员等的合法权益，强调企业要牢固树立安全“红线”意识，不得制定损害劳动者安全健康的考核指标。此外，还要加强安全生产和职业卫生健康培训，重视劳动者身心健康，及时开展心理疏导。

针对目前仍有不少司机没有投保或缴纳保险费用的情况，今年，青海省交通物流行业工会联合会与青海人寿保险公司共同签署《青海省交通物流行业货车司机补充医疗保险协议》，帮助解决广大货车司机支付保险费用的实际困难。

近日，交通运输部部长李小鹏表示，今年5月以来，交通运输部门开展了一系列行动，包括优化执法方式、畅通投诉渠道，规范新业态经营行为等。记者还了解到，为解决货车司机“吃饭难”“休息难”问题，越来越多的超限监测站“变身”卡车司机之家、卡友驿站等，让货车司机能够在奔波途中“歇歇脚”。

文/陶稳

编辑/倪家宁