因票价多年未涨和特殊群体免费乘车等原因，韩国首尔地铁常年处于运营亏损的状态。自疫情发生以来，乘客的数量减少，赤字规模又进一步扩大。目前，首尔地铁正在推进裁员等减少赤字的方案，却引发了一场罢工危机。

在首尔近万名地铁员工参与的表决投票中，超过八成的人支持以罢工的形式反对裁员。如果首尔市不接受工会提出的诉求，地铁员工将从9月14日起展开罢工。

受新冠疫情影响，首尔地铁去年运送人数下降约三成，地铁全年净亏损1.1万亿韩元（约合61亿元人民币），赤字规模创新高。今年4月，首尔新市长上任后要求地铁尽快改善经营状况，运营方首尔交通公社制定了裁员10%、减少列车深夜运行等自救方案。然而，首尔地铁工会却认为，自2015年起就冻结在大约人民币7元钱的地铁票起步价，以及高龄者和残障人士等特殊群体免费乘车的福利政策，才是造成地铁财政困难的主要原因。

韩国首尔地铁工会负责人 金碓勋：因为福利政策和疫情所产生的问题，不应转嫁给地铁员工。他们保障着乘客的生命安全，地铁公司单方面裁员很可能引发安全事故。

除了裁员削减支出，首尔交通公社还计划出售土地资产、发行债券来自救。同时推进非运输业务以增加收入，例如把地铁站内的空置商铺，改造为疫情期间受欢迎的私人迷你仓库或共享办公室。首尔地铁还时隔五年，再次出售地铁站名的商家冠名权。在一些客流量较大的换乘站，商家投标竞争激烈，三年期的冠名权成交价约合人民币130万元左右。不过和巨大的赤字比起来，非运输业务的收益仍然是杯水车薪。韩国交通领域专家表示，首尔地铁可能需要上调票价，来缓和赤字问题。

财经频道特约记者 邱瑞思：近年来由于劳资纠纷，首尔地铁的员工曾经多次酝酿罢工，但是真正实施的次数其实并不多。上一次首尔地铁实施罢工还是在2016年9月，持续了三天后，首尔市与地铁工会达成和解，罢工宣告结束。（央视财经）

编辑/田野