8月12日下午，一家餐饮品牌联合创始人、31岁蔚来车主林文钦使用蔚来NOP领航功能，在高速发生交通事故后逝世，随后引发网友关注。8月16日，北青-北京头条记者从林文钦家属律师处获悉，16日下午，律师陪同林文钦家属、蔚来汽车工作人员、警方和第三方鉴定机构一同对车辆进行鉴定及提取相关数据。16日，蔚来回应称，NOP领航辅助不是自动驾驶，只是辅助驾驶模式。此外，两位在2017年下半年定车的蔚来车主介绍，开启领航辅助前，系统会出现一个“领航辅助使用须知”，称“NOP目前还无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物（如高速收费站、路障、三角警示牌等），如果路线前方存在事故、施工区域、临时封路等情况，请大家立即接管车辆”。

蔚来车主驾车在领航辅助状态下发生车祸致死 原计划陪妻子过生日度假

8月16日，据林文钦好友介绍，8月12日下午2时，林文钦驾驶蔚来ES8汽车启用NOP领航状态后，在沈海高速涵江段发生交通事故。在NOP领航状态下，由于未能识别本车道内前方的高速公路养护车，车辆与养护车发生严重的碰撞事故。

据林文钦好友黄先生提供的林文钦手机APP行车数据显示，林文钦驾驶蔚来ES8汽车共274天，累计旅程为26301公里。其最后一次行程在8月12日13时17分，里程85公里，时长113分钟。平均车速为45.1公里/时，最高速度为114.6公里/时。NP里程72km。在驾驶过程中，领航辅助时长为44分钟；领航辅助里程为68公里，占总里程的80%。

黄先生称，由于今年七夕是林文钦妻子生日，林文钦已定好酒店行程，打算与妻子、孩子去度假，没想到8月12日在回泉州的路上出事。

据悉，林文钦是上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人，年仅31岁。其先后创立“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等多个餐饮连锁品牌，全国加盟店超500余家。

车主家属律师：将在第三方鉴定机构对车辆进行鉴定及提取相关数据

黄先生表示，家属目前的诉求是希望蔚来提供车辆发生事故时的行车数据，及行车记录仪的数据。

8月16日下午，北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿告诉北青-北京头条记者，其正在陪同林文钦家属、蔚来汽车工作人员、警方和第三方鉴定机构，一同对车辆进行鉴定及提取相关数据。

此前，林丽鸿曾表示，“关于蔚来技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作的情况，交警昨日（8月15日）已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。”

蔚来回应“领航辅助非自动驾驶”

此前，林文钦的讣告中称，其“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世”。其中的“自动驾驶”措辞引发网友关注。

蔚来曾回应媒体称，“目前我国是不允许自动驾驶的，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，只是蔚来汽车的辅助驾驶模式。具体情况，后续会发布相关信息。”16日下午，蔚来方面再次回应北青-北京头条记者，“相关信息还在及时了解，在交警没有给出结论的情况下，不方便对外作答。”

据蔚来2020年10月8日发布的“领航辅助(NOP)使用指南”显示，NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合，在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道功能的基础之上，使车辆在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市高架路段内，按照导航规划的路径实现自动汇入主路；在主路中巡航行驶，并智能选择最优车道；根据导航规划自动切换至下一条高速/高架；自动驶离主路。

自动驾驶系统工程负责人章健勇在该文中称，“必须再三强调的是，大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。与Pilot一样，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。在使用时，大家必须时刻关注交通状况及道路环境。对于部分自动辅助驾驶功能使用经验不足的用户而言，请尽量在熟悉了Pilot功能之后，再尝试使用NOP。”

16日，两位在2017年下半年定车的蔚来车主告诉北青-北京头条记者，开启领航辅助前，系统会出现一个“领航辅助使用须知”，称“NOP目前还无法响应人、动物、交通灯及静态障碍物（如高速收费站、路障、三角警示牌等），如果路线前方存在事故、施工区域、临时封路等情况，请大家立即接管车辆”。

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文/北京青年报记者 张夕
编辑/王朝
校对/熊伟