2021年上半年新能源乘用车批发、零售双双突破百万辆。乘联会秘书长崔东树说：“5月预测新能源乘用车年销量达240万，目前看实际销量有望超出比较多。”

7月8日，乘联会发布《2021年6月份全国乘用车市场分析》，上半年乘用车销量成绩单随之出炉。

2021年1-6月，我国乘用车零售累计达到994.2万辆，同比（较上年同期）增长28.9%，仍处于2011年以来1-6月同期增速的历史高位。

崔东树认为，1-6月超强增长的原因首先是2020年1-6月全国乘用车市场累计零售下滑23%的低基数效应，其次是得益于新能源车的增长贡献度不断加大，1-6月同比增速中的9个百分点来源于新能源车的贡献。

据乘联会数据，1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。新能源车批发零售半年双超百万辆。

就6月单月来看，新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比（较上月）增长19.2%。

零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

同期，新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比增长14.7%，同比增长165.7%。

市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。

此外，6月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口5017辆，上汽乘用车的新能源车出口2300辆，比亚迪215辆，江淮汽车出口127辆。

备受关注的造车新势力如蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等车企的销量也屡创新高。

与此同时，在新能源车中成本占比最高的动力电池也水涨船高，据天风证券近日研报，2021年1-5月，我国动力电池累计装机量41.3GWh。

随着行业景气度的提升，电池板块已经成为了资本市场追捧的焦点。7月8日锂电池板块再度迎来涨停潮，成为目前最为强势的热点板块。同花顺数据显示，截至7月8日收盘，锂电池板块较年初低点已上涨逾50%。

对于2021年下半年新能源市场预期，崔东树表示，下半年新能源车市将持续上半年的热度。第二季度多家车企采取了冲销量的举措，这种情况在年底还会出现。同时，是在“双积分”“碳中和”等政策助推下，传统车企还会进一步加大新能源转型力度。

崔东树认为，电动汽车重新定义了智能汽车，并拉开了车联网时代的序幕。车企自主创新能力的加强，也成为乘联会看好新能源车市的原因。同时他提到，今年以来随着汽车芯片供给严重短缺，由于企业的产业链体系对应能力差异较大，乘用车市场走势结构性分化加剧，自主品牌和新能源车可抓住机会实现强增长。

乘联会数据显示，6月新能源车国内零售渗透率14%，1至6月渗透率10.2%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。6月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%；豪华车中的新能源车渗透率14.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率较低，仅有2.2%。

去年国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

而对于新能源的渗透率，部分企业有着更为乐观的判断。7月7日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在小鹏汽车港交所上市仪式中说：“我对于2025年的新能源汽车新车销售渗透率目标比较高，我认为全国会到35%的渗透率，超一线城市可能达到60%左右。”

文/澎湃新闻见习记者 吴遇利

编辑/李东颖