6月23日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，5位交通运输领域党员代表围绕“建设人民满意交通，我的岗位在一线”与中外记者见面交流。

北京地铁1969年建成通车，到今年有52年的历史，目前有24条运营线路，运营里程700多公里，车站400多座，每天开行1万多列旅客列车，最小行车间隔达到1分45秒，年客运量将近39亿人次，单日最高客运量达到1300多万人次，是全世界规模最大和最繁忙的轨道交通线网。

如果把这么庞大的轨道交通网比作一架联动机，调度指挥中心就是这架联动机的中枢神经，那里是北京网络化运营的“最强大脑”，也是北京地铁运营有限公司调度指挥中心调度总长陈文工作的地方。

1989年大学毕业后，陈文被分配到北京地铁，今年已经是他从事调度指挥工作的第32个年头。30余年来，陈文参与并圆满完成了2008年北京奥运会、2009年国庆60周年、2015年纪念抗战胜利70周年阅兵、2019年国庆70周年阅兵等政治任务等数十项重大运输保障任务，每一次都是万无一失。

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情对人流密集的北京地铁来说是一场严峻考验。为了疫情防控，列车的满载率不能超过50%。陈文告诉北青-北京头条记者，为了实现这个目标，去年1月，他和他的团队有近1个月的时间没有回过家，经常工作到深夜，制定了地铁公司的疫情防控方案、大客流管控方案。

“我们重新开发了一套客流实时监控系统，监控系统5分钟一更新，可以实时监控到每个车站的进站量、出站量、换乘量和每个区间列车上的满载率。”陈文介绍，从去年3月开始，北京地铁分5批次在全网骨干的13条线路实行了超常、超强列车运行图，其中有10条线跑进2分最小间隔，4条线的最小间隔是1分45秒。

“那段时间，我们在没有任何资源投入的情况下，不仅大幅提升路网运输能力，而且最大程度降低了列车满载率，缩短了乘客出行时间，取得了降本增效的效果，得到广大乘客、同行和社会各界的好评。”他说。

文/北京青年报记者 董鑫
编辑/赵红信
校对/吴刚