近日，造车新势力相继公布了5月销量情况。

蔚来当月交付6,711辆，同比增长95.3%；小鹏当月交付5,686辆，同比大涨483%；理想汽车当月交付4,323辆，同比增长101.3%，环比下跌21.95%；哪吒汽车交付量首次超过了理想汽车，当月销量达到4508辆，同比增长551%，环比增长12.28%。

对于本月的好成绩，哪吒汽车毫不避讳地将“跻身造车新势力第一梯队”打在了宣传图上。更有媒体表示，从5月开始，造车新势力第一阵营更名为“蔚小哪”。

理想汽车掉队了么？

在一众新造车企业接连“涨势大好”的背景下，理想汽车单月销量排名的下滑暂时还不能算大问题，真正的让理想深陷危机的是老车主“韭菜门”。

5月25日，2021款理想ONE发布，或许是因保密工作做得太好，以至于不少新车用户“提车一个月变老款”。有今年提车的老车主反应，在购买老款车时曾向销售咨询过新款车型上市的信息，“（销售）信誓旦旦说今年不会出新款，起码要到2023年才会出下一款。”

这是拿老车主清库存呢？据悉，此次新车除了配置升级外，该车最大的亮点——智能驾驶功能，此次也进行了颠覆式改变。比如，智能驾驶芯片由原来的Mobileye EyeQ4更换为地平线的征程3。

不过，“NOA对于老车主是没有办法升级的，这个线束不一样，有一点问题就会造成大的安全问题，而且基本上没有改线束的可能，并没有办法提供老车主的升级。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想对于智能驾驶功能的软硬件升级问题回答道，“但之前2020款理想ONE的L2级ADAS会持续升级，像视觉泊车也会推出，会持续提升。”

一万元之差的新版本，无法升级的硬软件，理想汽车对得起老用户的信仰吗？未来又还需要在产品上探索多久？

此外，理想汽车的一款产品始终是难敌群雄。当前，蔚来汽车旗下有四款车，别分是ES6、ES8，EC6以及ET7；小鹏汽车旗下有P5、P7、G3，且P7还有磷酸铁锂版本；哪吒汽车旗下有哪吒N01、哪吒S、哪吒V、哪吒U和哪吒U Pro。

相比之下，理想汽车可以说是国内头部造车新势力中交付最晚，且仅靠一款理想ONE打天下的车企，“极简”的有些过头。在2020年的四季度财报电话会上，李想表示，从2022年开始，理想汽车每年至少会发布2款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品。

新产品未显，老产品就已经开始被政策打压。今年2月，上海发布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，明确自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力(含增程式)汽车，将不再发放专用牌照额度。

这对于采用增程式的理想汽车来说无疑是强制压降市场空间。

哪吒汽车真的“跻身”成功？

近日，有媒体探店发现，哪吒单月销量创新高，但线下客流并不乐观，“尽管商场一楼大厅人来人往，但这家哪吒门店选址较为偏僻，店内也无用户看车”。

此前有人爆料，哪吒汽车销量主要来自B端出行平台以及网约车，私人消费者购买哪吒汽车的非常少。而在该媒体探店时，哪吒的品牌销售顾问也提到，“比哪吒U pro小一号的哪吒U在一些地方作为网约车卖得非常好。”

从产品价格和定位来看，哪吒和“蔚小理”还是差了有一段距离。

目前，哪吒旗下有哪吒N01、哪吒U、哪吒S、哪吒V和哪吒U Pro。其中，从官网上可以看到，能试驾购买的产品仅有两款，分别为哪吒U Pro和哪吒V（哪吒S还未上市）。但不论是补贴后的官方指导价格仅9.98万元起的哪吒U Pro，还是售价在5.99万起的哪吒V，其定价和产品定位皆远低于“蔚小理”，并不是同一细分市场的选手。

据相关数据显示，去年哪吒N01共销售8158辆，哪吒V销售3033辆，哪吒U销售5248辆。从数据可知，哪吒N01（补贴后售价为6.68万元-7.99万元）是哪吒汽车的主力车型。

但是，在今年一季度的新能源汽车销量榜单上，已经找不到哪吒N01的身影。而哪吒U（补贴后起售价为9.98万元）今年1月只卖了119辆，2月份没有销量数据，3月份只卖了40辆。去年销量最好的两款车型今年一季度销量跳崖式下跌，而去年卖得最少的哪吒V今年一季度却卖了7284辆。

此外，哪吒汽车今年年初停掉了去年卖得最好的哪吒N01车型，而去年表现最差的哪吒V，今年却快速爆发，各种原因值得细品。

走向B端确实是当下消耗产能的最佳帮手，但于未来发展而言却是饮鸩止渴。“出租车”的标签，廉价的品牌内涵和口碑，长期来看对品牌有害无益。届时再想回头做高端产品，难度系数并不小，看看之前的北汽就知道。

从哪吒的融资情况来看，目前其已经历过7轮融资，公开融资累计金额超112.5亿元。近期，哪吒汽车还与可以说是完全不懂车的360共同合作造车，真有些一心想为IPO上市“添砖加瓦”的意味。毕竟，在车企纷纷联合互联网科技大厂的大背景下，360虽然在智能驾驶、人机交互等多方面皆没有能拿的出手的产品，但别人可以出钱出故事。

回到文章最开始的问题，无论理想汽车未来会不会掉队，哪吒汽车目前在品牌力、产品定位、销量构成等方面还不足以跻身新造车第一梯队。

编辑/陈正忠