近日，吉利汽车控股有限公司发布了4月份的销量数据。数据显示，吉利汽车4月销量为100，331辆，1-4月累计销量为433，907辆，同比增长约39%。事实上，吉利已经连续4年蝉联中国品牌乘用车销量冠军，那么，吉利又是如何做到的呢？

科技颠覆想象，产品矩阵更加完善

近年来，吉利在产品的投放方面加快了速度，并推出了不少新品，比如吉利ICON、星瑞、星越L等。但不能忽略的是，吉利并非只是简单地投放新品，而是以更优异的品质、更前沿的科技以及更年轻的态度面向市场。说白了，吉利的产品品质在提升，品牌力也在提升。如此一来，销量增长便是水到渠成的事情了。

其中，博越家族的成绩向来不俗，上市5年来，博越家族累计销量近120万辆。也就是说，博越家族平均每年能销售24万辆，对吉利而言就是中流砥柱的车型。另外，全新SUV帝豪S也已经正式上市，不仅加强了帝豪家族的阵容，还满足了90后消费者对科技产品的需求。

加之吉利愈发注重以科技创未来，在品牌和产品架构等方面也投入了不少精力，比如CMA架构。诚然，CMA架构是科技吉利4.0时代的核心支撑，代表着吉利迈入新时代，但其背后的作用则超出想象。

举个例子，CMA超级母体架构下的首款轿车吉利星瑞就相当成功，上市6个月累计销量达65，276辆。粗略一算，每月平均销量过万辆，这对于一款自主品牌家轿而言无疑是成功的，毕竟合资家轿长期“垄断”该细分市场，自主家轿能抢占份额实属不易，星瑞却做到了，恰恰证明了产品品质比的提升。再譬如，星越L开启1000台盲订之时，仅5分03秒便被抢光。而这就是科技所创造的成效，也就是官方所宣称的科技颠覆想象。

领克品牌的高光时刻

如今吉利旗下有多个品牌，但领克品牌4月则最为耀眼。领克品牌4月销量达19，021辆，环比增长约16%，同比增长约87%，且领克全系车型累计销量达502，685辆，成功突破50万辆大关，可以说4月是领克品牌销量里程碑上的关键节点。

五年磨一剑，今朝试锋芒。领克汽车诞生至今只有5年，得到了超过50万用户的选择，离不开产品品质的进阶以及对消费者需求的洞察能力。纵观领克汽车产品矩阵，目前共有5款车型在售，分别是领克01、02、03、05以及06，加上这几款车型衍生出来的其他版本车型，可以说领克有着完善的产品矩阵，且覆盖不同年轻消费者的需求范围。

据悉，以性能为核心的领克02 Hatchback将于6月上市，上市后便会与领克03+形成“运动轿车双子星”阵容，满足更多年轻消费者对个性化、运动化的追求。此外，随着领克05 PHEV在5月的正式上市，也就意味着领克全系车型都有了PHEV车型，全面构建了燃油+新能源的产品布局。

再者，领克已经逐渐深耕全球市场布局了，自从2020年9月开启“欧洲计划”后，来至今年已经有多批领克01 PHEV出口欧洲。可预见，领克有望向下一个50万辆快速出发。

海外市场实现新突破

事实上，“出海”不只是领克品牌的“任务”，而是整个吉利控股的新趋势。从吉利4月海外出口的销量便可看出，吉利在海外市场领域又有了新突破。

吉利4月出口量达8，578辆，同比增长约96%，表面上看数据也就是接近翻了一倍而已，并不算特别夸张，但把这些数据放在它的背景之下，你会发现这份成绩来之不易。去年4月国内疫情仍爆发，海外疫情并不算严重，但今年4月海外疫情仍尤为严重，市场经济不振在所难免。在这种背景下，吉利出口量能够取得这般成绩已然是突破。

其中，COOLRAY（缤越）在海外市场表现出色，还夺得了菲律宾小型SUV的销冠。在其他国家如俄罗斯、科威特等，也逐渐被当地消费者认可，中国小钢炮缤越有望转身成为“世界钢炮”。

倘若一个品牌以科技、技术创未来，那么就意味着这个品牌会在产品品质与体验上花费大量精力，换取的就是更优异的品质、更前沿的科技以及更年轻的态度，显然如今的吉利走的就是这条路。

随着吉利控股旗下产品的进阶，如ICON春季限定款、帝豪S、远景X3 PRO、几何A Pro、甚至是星越L、领克02 Hatchback以及领克09等车型的陆续推出，吉利全新发展阶段便会即刻起航。曾经的自主品牌多多少少被部分消费者排挤在购物清单外，但如今像吉利这种自主品牌，无论是技术，还是品质感，抑或是体验，已然今非昔比，这也是为什么我们需要重新审视它们的原因。

编辑/李东颖