夏一平      视觉中国 资料图

从1月正式宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，百度的造车之路已逾百天。

4月23日，百度旗下集度汽车CEO夏一平在接受澎湃新闻在内的媒体采访时，披露了集度汽车最新的人才引进、融资进度、造车规划与目标等一系列内容。

谈融资：初步预算五年投资规模约500亿元

造车，是一个耗费资金的赛道，当小米决定造车时，小米创始人、董事长兼CEO雷军说，小米造车的首期投资为100亿元人民币，未来10年逐步加码，总投资额100亿美元。百度对集度汽车的资金投入规划如何，同样受到外界关注。

夏一平分两个维度回应了该问题，“第一，先不谈百度，集度在做车型规划的时候，不是只规划了一台车，而是规划了一系列的车，在第一款车落地之后，每1年到1.5年，集度都会推出新的车型。基于这样的速度，初步预算是在集度公司这个层面上，未来五年之内，整个投资规模大概在500亿元人民币左右。第二，我们是一个对外社会化融资的公司，很快会开始下一轮的融资。”夏一平说，一方面百度会继续加大对集度汽车的投入，另一方面会有来自社会的资本，外部投资人加入做公司的外部股东。

夏一平提及，对于造车这件事，李彦宏（百度CEO）非常看重，两人会经常在战略甚至是产品设计、产品功能上有很深的讨论。“在整个产品设计的过程中，包括外观设计，李彦宏会在关键的节点参与，提供一些意见，不是day by day（每天）参与。”

据悉，预计在明年车展，集度汽车将亮相自主研发和设计的电动车，这辆车将具备L4级自动驾驶能力，不过，夏一平也提及“是否释放全部能力要遵循未来法规”。

谈新进玩家：不担心小米，也不会对标苹果

对于是否担心小米、华为，又是否会对标苹果公司，夏一平的回答是，不担心小米，华为是To B的公司，自己没什么看法，可能百度的产品已经落地，他们还在实验室，而苹果公司会促进行业的竞争，加速行业淘汰。另外，百度不会对标苹果公司。

“一个新兴市场在早期不存在强烈的竞争，而更应该是大家一起把这个‘蛋糕’做大做好。”夏一平认为，未来的车企竞争核心在于质量把控和成本控制，而整体效率提升是体现商业竞争力的最好方式。

谈团队：100人的核心团队就位，要打造一个全数字化公司

夏一平说，过去三个月，自己想得最多的事，就是怎么把集度汽车这艘“大船”开好，当务之急是团队招募。

夏一平表示，目前集度汽车核心团队已经就位，约有100人，包括北京和上海两地都有研发人员。而到明年年底，集度汽车计划将规模扩大到2500-3000人，其中包括400-500名软件工程师。

据了解，集度汽车招募的人才来自各行各业，除传统车厂外，很大一部分还来自于互联网和消费电子行业。夏一平希望各行各业的人才可以做到最大化的融合，将集度汽车打造成为一个全数字化的公司。

“未来5-10年的竞争也不仅仅集中于人才的竞争，组织架构的竞争也至关重要。”夏一平表示，目前，集度汽车的市场品牌、营运、工程设计、研发等团队搭建，以及与吉利、百度Apollo团队造车合作均在稳步进行中。未来，百度Apollo将全面赋能集度汽车。

谈与吉利的合作：吉利是战略合作伙伴，会不断加深技术合作

百度组建的集度汽车，浙江吉利控股集团有限公司是百度的战略合作伙伴。天眼查App显示，集度汽车最终受益人为李彦宏以及吉利控股集团董事长李书福，集度汽车的5个董事会席位，除任董事兼总经理夏一平外，另有3位董事来自百度，1位董事来自吉利。

关于百度和吉利的合作，夏一平表示，对于集度而言，吉利是战略合作伙伴，双方将不断加深技术合作，以实现技术共享。集度汽车在做好主导工作的同时，会沿用吉利的供应链网络和资源，根据产品需求使用吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA，并进一步针对技术细节做出相应的改进和研究。

值得关注的是，李彦宏与李书福一直保持密切的沟通，百度方面表示，沟通不仅在集度造车这件事上，也包括其他各种潜在的合作。关于智能驾驶，百度的态度一向是开放的，和吉利以及其他众多企业都保持着非常良好的合作关系，而百度将在近期适时发布相关新闻。

来源/澎湃新闻

编辑/樊宏伟