电动化、数字化战略下的车企变革路径
新华社新媒体 2021-01-19 12:54

2020极不平凡,对于一汽-大众而言更是如此。面对新冠肺炎疫情与产业深度变革带来的多重挑战,身为国内领军车企代表的一汽-大众,在打好疫情防控战的同时,坚定“创变”, 实现防疫发展两不误,成绩斐然。决胜“十三五”、谋划“十四五”, 一汽-大众在电动化、数字化战略指引下,以引领者姿态奋勇向前,迎接企业成立30周年。

三大品牌齐发力,一汽-大众销量再度夺冠

新年伊始,一汽-大众便先声夺人、及时对外公布了2020年销量成绩。

数据显示,刚刚过去的2020年,一汽-大众整体累计终端销售达2161888辆车(含进口车),同比增长1.5%,勇夺桂冠。与此同时,其在2020年的年产整车超207万辆,由此一汽-大众成为了国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业。逆势之中一汽-大众能够取得如此成绩,实属不易。

这是一汽-大众大众、奥迪、捷达三大品牌共同发力的结果。一汽-大众大众品牌在2020年销量共计1280377辆,奥迪品牌销量共计726288辆(含进口车);捷达品牌销量共计155223辆。

细化到具体车型来看,大众品牌凭借新宝来、速腾在紧凑级家轿车市场斩获颇丰,宝来年销量达到38万辆,速腾年销量也达到30万辆水平。B级车市场的常青树迈腾,也凭借同级领先的产品力劲销17万辆,助力一汽-大众在中高端市场牢牢掌控话语权。

此外在SUV领域,大众探岳年销量17万+,大众探歌年销量10万+,均为各自细分市场的佼佼者。丝毫不夸张地讲,大众品牌能够连年销量破百万辆,与旗下诸多产品都是畅销车、多点开花有莫大关系。

奥迪品牌方面,2020年主力车型全部焕新,成为细分市场覆盖度最高的豪华品牌。也正因此,创下超72万辆、同比增长5.4%的佳绩。其中奥迪A4L主攻家用,深受年轻消费者的喜爱,年销量逾13万辆;奥迪A6L则以商务为主,历来在四五十万辆价位有着超高人气,年销量达到17万辆;奥迪Q5L,同样在中型SUV细分市场长盛不衰,年销量近15万辆。

尤为值得一提的是,凭借大众技术+大众品质做背书,捷达品牌今年势头很足,凭借VS5、VS7、VA3 三款车型年销量一举突破了15万辆大关,增速显著。由单一车型升级为品牌,捷达正逐渐重塑昔日国民神车的风采。

“全价值链共创”,实现防疫发展两不误

2020年新冠肺炎疫情全球蔓延,打乱了既定的正常生产生活节奏,对全球汽车产业也造成了较大冲击。作为一家大型中德合资车企,一汽-大众所要面临考验的严峻程度,可想而知。

但是,在科学防疫与“全价值链共创”战略思想的指引下,一汽-大众全体员工上下一心共同抗疫,帮扶上下游供应商安全有序复工,实现科学防疫和复工复产两不误。

其中尤为值得一提的是,作为一家在全国有着五大基地、超4万余名员工的庞大合资企业,疫情发生以来,一汽-大众保证了“全体员工零感染”。

面对严峻且复杂的防疫形势,疫情暴发后一汽-大众快速响应全方位部署,统筹防疫和复工复产。仅用10天便实现五大基地全面复工复产。

不仅如此,一汽-大众在做好自身防疫工作基础上,还积极帮扶经销商、供应商等产业链上的合作伙伴,并及时有效地将自身防疫经验分享给德国同仁。

一汽-大众防疫发展的思考与实践,不仅为中国汽车产业复苏提振了信心,也为欧洲汽车产业抗疫发展提供了价值借鉴。无须讳言,在防疫与发展这件事上,一汽-大众用行动诠释了产业命运共同体的理念与意义。

电动化数字化赋能,在“创变”中迎接机遇和挑战

众所周知,当下百年传统汽车产业正在面临以电动化、智能网联化为核心的“新四化”变革,为了主动迎接机遇和挑战,一汽-大众坚持创新求变,以电动化、数字化战略为抓手,在“创变”中奋勇前行。

电动化方面,2020年一汽-大众可谓动作频频、成果丰硕。其中最具标识性的大事,当属电动化工厂投产、电动车型下线。

一汽-大众早在前些年就在广东佛山斥巨资打造了全球化标杆工厂,为了迎接电动化转型,近年来其对工厂生产线进行了针对性的电动化改造,打造了一座为大众MEB电动化平台而生的智慧工厂。

佛山MEB智慧工厂投产,ID.4 CROZZ开启预订,基于MLB evo平台而来的奥迪e-tron也顺利下线,不仅标志着大众和奥迪双品牌电动化战略落地,也意味着一汽-大众拥有了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系。

需要指出的是,一汽-大众电动化工厂投产、电动车型下线的节点,正好卡在国家新能源汽车补贴退出之际,这个时候大众在华开启全面电动化攻势,靠的将是真功夫和强大产品市场竞争力。

而数字化变革,从大的维度来看,既包括产品层面的数字化,也包括企业全价值链管理的数字化。

以产品数字化为例,众所周知时下90、95后年轻一代消费者,日益成为了新增汽车消费主力军。对于他们而言,汽车早已经不再只是一个简单冰冷的交通工具,车载智能化、网联化日益成为了购车时的必选项。

面向汽车智能化和网联化发展趋势,一汽-大众着力推动车联网自主研发。不仅成立摩斯智联公司,一汽-大众还在成都和长春建立了车联网开发院,并与斑马网络、腾讯、高德等科技企业达成战略合作,联合进行功能的研发设计。

目前,一汽-大众已推出CNS3.0和Asterix等全新一代车联网产品,为用户提供语音识别、车内支付等数十项车联网功能。以全新数字高尔夫为例,车主在行车过程中,可以随时轻松享受到在线音乐、在线电台等服务,并且支持语音查询天气、导航等功能。

至于管理层面的数字化,则涵盖营销传播数字化、订单交付数字化、采购体系数字化、人才数字化转型、生产体系数字化等方方面面。

以营销传播数字化为例,疫情期间一汽-大众旗下的三大品牌通过直播等创新方式,赋能经销商,支撑企业端、经销商端和客户端的一体化运营,打造数字化营销新模式,全时全方位服务广大用户。

通过全领域深层次的“数字化“变革,一汽-大众从车型产品到企业经营管理效能,都得到了极大的提升,综合市场竞争力不断增强。透过此,我们已然能够清晰地感知到一汽-大众积极创变、拥抱未来的决心与魄力。

2020已经过去,一汽-大众成绩斐然。成绩属于过去,2021已经开局,一汽-大众将如何再接再厉、百尺竿头更进一步?

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在2021新年贺词中如此表述:“新的一年,一汽-大众即将迎来成立30周年,正所谓‘三十而立’,一汽-大众将在2021年开启新的征程,向新的目标、更深入的转型发力。”

当前一汽-大众已经完成了遍布长春、西南、华南、华东和华北的五大基地布局,构建了涵盖采购、研发、生产销售等在内的体系。通过电动化、数字化转型,进一步提高了制造力和管理能力,令其在2021年有十足底气继续“提质增效”,迎接新的机遇和挑战。

显而易见,产销量双双突破200万辆、累计生产超过2000万辆,既是一汽-大众的里程碑,又是未来发展的新起点。未来,一汽-大众将以更加完善的体系实力,创变激发的体系效能,引领中国汽车产业持续进阶,不断迈向高质量发展新阶段。(新华社新媒体)

编辑/田野

相关阅读
又一家合资车企被爆人员优化,官方称部分员工合同到期不续约
​第一财经 2024-05-27
主流车企半年考成绩出炉,仅两家年度目标完成率达50%
​第一财经 2022-07-14
造车“老势力”大秀肌肉 新能源车江湖料生变
中国证券报 2022-02-24
2021年度十大“得意”车企:学霸不易 新锐可期
北京青年报客户端 2022-01-26
加速数智化转型,一汽-大众再夺冠
第一财经 2022-01-24
奇瑞、广汽等多车企未达成2021年销目标
盖世汽车 2022-01-21
新能源和高端车成抓手,自主车企今年能否冲刺50%市占率?
第一财经 2022-01-17
盘点2021|近186万辆新车之外 一汽-大众在2021年还解锁了三项“隐藏成就”
北京青年报客户端 2022-01-13
最新评论