这是双龙在遭遇2009年全球经济危机后，时隔11年再次申请破产重整。

负面缠身的双龙汽车曾在几周前高调宣布了一则消息，称旗下新车已获得韩国政府对L3级自动驾驶的测试审批，并计划在近期启动常规道路的路测。在债务纠纷屡见报端的当下，原以为这一消息会是该公司触底反弹、加速新四化转型的积极信号，没想到却成了走向破产深渊的“回光返照。”

负债600亿？何止！

根据马恒达的官方口径，在12月14日到期的全部款项中，双龙汽车拖欠美国银行债款约300亿韩元，摩根大通200亿韩元，法国巴黎银行100亿韩元，累计背负了总共600亿韩元的债务，但因为长期亏损资不抵债，该公司面临的流动性危机远比公开的数据严重得多。

自今年上半年开始，韩国的多家银行就开始对泥潭中的双龙汽车“避而远之”，多家金融机构陆续对该公司进行了“最后通牒”，要么在借贷门槛上持续施压，要么翻脸暂停提供贷款。

双龙曾通过马恒达从法国巴黎银行（BNP Paribas）等投资银行借入约2000亿韩元（折合人民币约11亿元）的短期贷款，但这些顶级的金融机构也向双龙提出了最基本的借款要求，即马恒达至少持有该公司至少51%的股份。一旦马恒达选择彻底抛弃双龙，这些贷款随时有被撤回的风险。

综合海外媒体报道，双龙汽车目前还欠韩国花旗银行（Citibank Korea）约1092亿韩元（折合人民币约6.4亿元），欠摩根大通（JPMorgan Chase & Co）900亿韩元（折合人民币9.27亿元），欠法国巴黎银行470亿韩元（折合人民币2.75亿元），欠美银美林（Bank of America Merrill Lynch）300亿韩元（折合人民币约1.75亿元）。

就在上周，韩国媒体还爆出双龙汽车或将违约韩国产业银行(KDB)价值900亿韩元的贷款，这笔债款将于12月21日到期。知情人士透露，韩国产业银行可能会考虑延长贷款期限，但前提必须是双龙汽车能还清一众外资银行的逾期贷款。

今年以来，韩国产业银行一直对双龙汽车的还款事项高度重视，是韩国本土银行里最早对后者经营能力产生怀疑的金融机构之一。但是，双龙的倒闭可不仅将导致该公司直接雇佣的约5000人失业，还会波及包括上游供应商、经销商等相关组织及个人的营收和就业，在这种情况下，韩国产业银行将被迫再次同意延长贷款期限，以防止双龙破产。

实际上，韩国产业银行对双龙的贷款原定于7月到期，但因为双龙无法按时偿还，银行不得不答应该公司债务延期的请求，将偿还债务的时间表调整到12月31日。韩国本土的银行已经意识到，综合考虑双龙当下的流动性资金危机，该公司现阶段已不可能通过正常的新车销售来解决资金链困局。

作为韩国最大的商业银行，国民银行（KB Kookmin Bank）已在第三季度收回价值87.5亿韩元（折合人民币约5100万元）的贷款，该银行发言人表示，双龙自行处置了银行抵押，该抵押是位于首尔西南部的一家大型修理机构，得知这一消息后，国民银行决定收回此前对双龙的贷款。

如果说，上半年的双龙还寄希望于吸引新的投资者，而美国汽车经销商HAAH控股也曾对双龙表现出兴趣，并对其进行了尽职调查，最终依旧没有后续进一步投资的计划包括路透社在内的多家外媒早在今年6月爆料，双龙潜在的买家中有中国的吉利与比亚迪，两家公司对双龙专长的SUV制造有兴趣，他们或将参与双龙后续的竞购，但他们也第一时间对消息进行了否认，称并没有参与竞购双龙的计划。

除了破产，当下的双龙已经无路可走。

文/北岸

编辑/李东颖