北京车流如织的早高峰中，一辆轿车因电瓶故障抛锚在路口前动弹不得。绿灯亮起，后方车辆却堵成长龙。正当司机头痛不已时，首都交警铁骑出现，了解情况后迅速驾车取来电瓶，帮助司机接上电源将车辆驶离。而铁骑这一往一返仅用时不到五分钟，路口的交通拥堵情况很快得到疏解。

北京市区在交通高峰中“因乱致堵”、“因祸致堵”问题突出，增加摩托车巡逻数量可大幅提升一线交警到达现场的速度，实现动态管控、快速反应、快速处置。从2019年9月12日首都交警铁骑队首批185名队员正式亮相至今，一年以来，铁骑队伍已发展至800人，真正成为“全能战警”。

老骑警：接警三分半到现场

12月18日，北京再次迎来降温，最低气温达到零下12摄氏度。北青-北京头条记者来到北京市东城区东四路口，这里是东城交通支队东四大队辖区内交通流量最大的路段之一，也是早高峰铁骑交警巡逻的重点路段。

上午8时许，一辆白色宝马轿车因电瓶故障抛锚在路口前，造成路口拥堵，而司机尹先生打电话联系的救援车辆最快也要半个多小时才能到现场。正在此时，东四大队民警邢会峰骑摩托车巡逻至此，发现该情况后迅速驾车回大队取来电瓶，为司机接好电，将车发动后驶离。

从发现警情到电瓶送到不超过五分钟，这得益于首都交警铁骑的发展。

出生于1966年的东四大队民警陶瑞革算得上是一名老骑警。老陶从90年代第一次驾驶摩托车出警，二十多年来没再离开过摩托车，至今仍是一线铁骑。更难能可贵的是，他对东四大队出警区域的路线了然于心，多年来一直保持着从接警至到达现场，时间控制在三分半的纪录。“我们最长的巡逻线路是从南池子南口到朝阳门，其实要开九分多钟。但中间如果出了什么事故，在短时间内就到不了，所以选择巡逻路线才能保证接处警的效率。”陶瑞革在介绍自己巡逻线路时更强调了巡逻方法的重要性。

骑警不仅需要将管理路段的实际情况牢记心中，还要对路况的随时改变了如指掌。“在心里要想着让群众都满意，这是最重要的。”陶瑞革说，“设身处地想一想，如果我是当事人，我肯定着急。”他坦言，如果能够和群众心里有共鸣的话，那就更能理解大家的心情。

在得知事故发生之后，往往指挥中心还没来得及布警，陶瑞革就已经在前往事故现场的路上了，随后再结合后方提示的具体事故位置修正路线。

新骑警：小摩托大摩托各有所长

从警五年的青年民警霍冬雪来自西城交通大队西单大队，在今年铁骑换装后，他所在的小组是全北京出警速度最快的铁骑组，能做到接警五分钟到达现场。西单大队主要巡逻西二环路沿线，“我们组几个人都有闻警即动的意识，二环是封闭路段，九个进口、七个出口在什么位置，我们心里都很清楚。”霍冬雪介绍。

此前骑警配备的摩托车体积大、转弯半径大，不能轻松调头。从雅马哈250换到体积更小、机动性更强、更灵活小踏板摩托，霍冬雪出警的速度又比从前更快了。管界内的首都医科大学附属北京儿童医院是铁骑交警最关注的地方之一，每当发生紧急救助案件，铁骑们需要在最短时间内护送求助人员到医院。西二环又紧邻金融街等办公场所，车流量大，早晚高峰经常发生车辆剐蹭、追尾等事故。民警常常是刚处理完一个案件，又来了下一个警情。所以铁骑中间流传着一句话：“事故现场一分钟，后方排队一公里。”因此在这样的路况下，“小、快、灵”的踏板摩托就发挥了巨大的功用，即使是在车流里穿行也来去自如。

小踏板合理借道应急车道、专用车道，再加上对环路出入口路线的熟知，是西单大队铁骑们最快出警的秘诀。

霍冬雪还强调，铁骑们一直都在为解决交通拥堵而不懈努力。特别是道路因为交通事故而拥堵时，“我们能做的是尽可能快地赶到事故现场，进行定责、拍照、留证。”铁骑交警们到达事故现场后，迅速拍照记录现场状况，然后将当事人和车辆带到不妨碍交通的地方进一步处理问题。小摩托出警快的特点，使得解决问题的效率也更高了。“一般双方没有异议的案件，我们从接报警到解决完毕只需要十多分钟。”霍冬雪说。而这样的小案基本占了铁骑们日常处理案件的90%。

和霍冬雪从警就接触摩托车不同，闫振晴所在的昌平交通支队回龙观大队此前并没有摩托车巡逻的机制，直到一个多月前才新成立铁骑队伍。回龙观大队辖区包含天通苑和回龙观两大住宅社区，常住人口就有140多万，登记的车辆10万辆。“人多，车多，事故多。”闫振晴总结道，“回龙观大队是全市单警事故处理量最高的大队。”

另外，管界大、跨度大也成了回龙观大队管理交通的难点之一。170多平方公里的面积给驻地在天通苑最东边的民警们出了难题，这就意味着每天东西跨度超过十五公里的路程都需要他们巡逻。在早晚高峰，开车通过这条路最快也需要40分钟。为了解决“过不去、回不来”的问题，队里安排了三个铁骑分段巡逻，现在能保证高峰时期接警二十分钟内到达。 

冬季的严寒给铁骑们增添了考验。“骑摩托车也很辛苦，冬天骑十多公里非常冷。”但相应的，铁骑们处理事故的效率也提高了，闫振晴此前驾驶汽车一上午能够处理5起事故，升级为铁骑后则能处理7起，效率提升了40%。

回龙观铁骑队虽然成立才一个月，但出警时间已经从以前的平均二十多分钟缩短到了十多分钟。社区群众反响也很热烈，“不像在城里大家老是能见到摩托车，老百姓之前都没见过铁骑，兴趣很大。大家老是跟我们说，摩托车真好、真帅。” 闫振晴说。

配备高科技设备的“全能战警”目前已达800名

穿着新式警用骑行服，配备蓝牙功能的新式头盔，智能警用摩托车，还装载可视化预警终端、车载T-BOX设备，可主动识别交通违法行为。这样的铁骑交警你在路上见过吗？

首都铁骑充分发挥“动、快、灵”和“一警多能”的优势，周密规划日常巡控路线，合理设置铁骑值守点位，与常态路上执勤岗位有机结合、互为补充，形成以线串点、点线结合、重点区域覆盖的网格化骑巡模式。

近年来，北京交管部门不断加强铁骑队伍建设，选拔驾驶技能娴熟、业务水平突出、身体心理过硬、工作经验丰富的干部民警，强化业务技能培训，充实铁骑交警队伍，目前全市铁骑交警已达到800名。

根据岗位特点和功能要求，铁骑交警配备大、中、小三种摩托车型，与骑巡任务、道路条件相匹配。主要车型包括本田1300、春风1250、本田700、春风650、雅马哈250、光阳150等，其中环路、主干道，以大排量为主，胡同、支路以小排量为主。

铁骑交警的摩托不光炫酷，而且智能。在日常巡逻中，车载智能摄像头均能随时寻找、识别、记录，主动识别交通违法行为，遇有涉牌等严重违法行为时，车载系统会提示拦截与处置。新式头盔具备蓝牙功能，可连接电台、PDA、车载显示屏和喊话器，实现蓝牙语音播报、一键对讲，彻底解放民警双手，提高安全性和便利性。民警在骑行过程中，能够清楚接收相关指令和警情信息，实现与各级指挥中心安全便捷交互。

每名铁骑交警不但要具备良好的摩托车特种驾驶技能，还必须熟练掌握事故处理、疏导维护、执法查处等交通管理基本业务，具有应急处突、紧急救助及交通保障能力，堪比全能战警。

实习生 冯仪

文/北京青年报记者 赵加琪
摄影/北京青年报记者 郭谦
编辑/白龙