北京市摇号政策再次向“无车家庭”倾斜。

12月7日，北京市交通委发布《北京市小客车数量调控暂行规定》和《实施细则》。增加以“家庭”为单位的摇号新规，同时提出，推动个人名下第二辆及以上的小客车有序退出。明确“一人名下最多一个指标”，优先“无车家庭”，关注“高精尖产业”。新政将于2021年1月1日起正式实施。

今年6月1日，新政征求意见稿发布后，有不少意见认为，家庭新能源指标占比过高，影响了正在轮候新能源指标的个人利益，建议设置过渡期。

针对此问题，新政调整了家庭新能源指标占比，并设置三年过渡期，即：除了配置给单位的指标和营运小客车指标以外，2021年新能源小客车指标配置指标数量的60%优先向“无车家庭”配置，其余向个人配置；2022年度该比例调整为70%；2023年度及以后该比例调整为80%。

与原政策相比，新政主要进行了以下四个方面的调整：

1、增加以“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式。

本次政策调整中最核心的内容是：通过赋予“无车家庭”高于个人的普通指标摇号中签率和新能源指标配额数量，优先解决“无车家庭”群体的拥车需求。

2、调整指标申请和配置时间。

新政由每年配置六次改为配置三次，其中五月份配置新能源指标，六月、十二月配置普通指标。

3、个人名下第二辆及以上本市车辆有序退出。

1人名下拥有多辆在北京登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，但车辆作为个人财产可以一直使用到报废。同时，允许名下有多辆车的个人，通过线上提出申请，向符合条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆。

据介绍，限制1人就名下多辆车申请更新指标的措施，主要是针对利用一人名下多车非法租售指标、通过婚姻登记有偿转移指标的行为。

4、取消申请更新指标的时限要求。

市民可根据实际需要，安排申请更新指标的时间，有利于进一步放缓机动车增长。一旦申请获得更新指标后，指标有效期仍为12个月。

此外，北京市交通委表示，明年小客车配置指标数量计划不作调整，仍为10万个。其中，普通指标4万个，新能源指标6万个。年度增长数量和具体配置比例，将按程序报市人民政府批准后正式向社会公布。

文/36氪 未来汽车日报 丁唯一

编辑/温冲