11月24日，北汽新能源工程研究院副院长、三电业务带头人代康伟荣获“全国劳动模范”。一路走来，代康伟和她的三电团队创造了很多的“行业第一”“国内首家”“国际领先”，彰显了北汽新能源十年专注纯电路线、坚持核心技术自主研发的战略布局，同样也是中国新能源汽车产业换道超车的先锋代表。

2008年，代康伟加入北汽集团，成为当时为数不多“科班出身”的新能源汽车开发工程师。一连串的选择，注定了她将始终与新能源汽车的发展机遇与挑战同行。

2013年代康伟开始专注纯电动乘用车研发，随着产业化的推进，消费者开始以更商业化、更严苛的眼光看待整车产品，掌握核心技术成为赢得市场的关键。

把每一件小事做好，在过程中寻找自信，然后挑战的难度越来越大。在北汽新能源作为汽车开发工程师完成了5年的技术积累后，代康伟将目光放到新能源控制器技术层面，而要想掌握控制器自主开发，那么核心技术必须由自己掌握。在完成VCU（整车控制器）、BMS（电池管理系统）开发后，代康伟面对的是MCU（电机控制器）自主开发和供应商开发的选择题。

经过努力，代康伟和所在团队完成了两代动力电控产品平台开发，2014年上市当年销量就突破5000辆，成为销量冠军。2015年，搭载第二代电控平台的C30平台纯电动乘用车关键技术获得“中国汽车工业科学技术一等奖”。

“我认为争先最重要的就是敢想，不退、不认、不害怕、不留退路。”在2015年团队获得诸多三电技术肯定后，代康伟与团队并没有固地自封，他们将目光放到了新能源汽车功能安全技术层面。电动汽车越高级，电子零部件就越多，一旦高安全等级控制器失效，将产生无法评估的伤害，代康伟敏锐地感觉到功能安全技术在未来电动汽车发展中的关键作用，决定在国内率先立项启动研发。

2017年6月，团队成功将功能安全标准导入三电控制器产品开发。同年先后获得德国莱茵TUV颁发的“ASIL D级”功能安全流程认证证书以及动力电控产品MCU、VCU和BMS功能安全产品“ASIL C级”认证证书。同时也让北汽新能源成为国内唯一一家完整自主掌握电动化功能安全产品及流程技术的整车企业，达到了世界级水平。

2019年从初春到仲秋，在代康伟的带领下，CTP动力电池开发团队仅用了7个月的时间就完成了全部开发任务，通过了5年50万公里试验强度的考验，实现箱体减重13%，整车能耗约提升2.9% 整车常温续航里程约增加3%，-7℃续航里程增加10%，在电芯不变的情况下，通过系统集成的创新，实现了系统能量密度性能指标的显著提升。

2020年10月28日由北汽新能源独立完成并申报的“电动汽车三电平台关键技术与产业化”项目获得中国汽车工业科技进步奖一等奖，其中代康伟作为第一完成人参与此前的项目陈述及答辩。

文/北京青年报记者 刘婧
编辑/张鹏