“CFI047，当前修正海压1028，地面020风2米，可以落地，跑道19。”3日10时10分，随着成都天府国际机场空管塔台管制员一声令下，一架塞斯纳560校飞飞机平稳降落，并在西一跑道上留下一道长长的轮胎印记，标志着成都天府国际机场本场空管及助航设备校飞工作正式拉开帷幕。

据悉，成都天府国际机场设备投产飞行校验工作是机场如期开航的先决条件。本次校飞预计将持续30天左右，空管设备累计飞行时长约92小时，机场灯光和飞行程序预计35小时，将完成约80项仪表着陆飞行科目校验，2个场次自动化系统验证飞行，近50项进离场飞行程序验证。

为确保飞行校验工作的安全、顺畅、高效推进，民航西南地区空管局联合中国民用航空飞行校验中心及四川省机场集团等相关单位通力协作、周密筹划，并制定专门的校飞手册，详尽各项事宜，让校飞工作更加程序化、标准化、规范化。

此次飞行校验的导航、通信、监视等设备与天府国际机场航班安全运行密切相关，尤其是导航系统中的仪表着陆系统，俗称“盲降”系统，由多套子系统构成，在飞机着陆过程中，为飞机提供“导航”信号，为其建立安全正确的下降通道，确保其安全降落。成都天府国际机场西一跑道和东一跑道主降方向都建设了迄今为止世界上在用等级最高的仪表着陆系统，在能见度、决断高度等处于极为苛刻条件下，仍能辅助飞机安全降落。

此次校飞标志着成都天府国际机场从“建起来”向“飞起来”迈出关键一步。成都天府国际机场各建设单位将有序衔接工程建设和运行筹备，加快推进试飞、演练等后续工作，为成都天府国际机场如期开航蓄力前行。

文/单鹏 刘忠俊

编辑/董伟