今年9月中旬，平安大街环境整治提升工作启动实施。先行启动的平安大街东城区段，是继雍和宫大街、东四北大街、东四南大街之后，探索老城“街区更新”的又一重要举措。结合路段特点，东城区研究提出了断面优化、交通治理、文化挖掘、风貌整治四大举措，并以700米长的张自忠路为示范段，率先推进实施，目前已经基本完成围挡搭设、外立面清理和临时标线施划，正在加紧实施中央绿化带建设，预计年底亮相。

过街斑马线过长、过街口缺少安全岛

平安大街全长7公里，是贯穿核心区的重要交通干道，串联了老城内重要的公共空间、历史节点和城市地标。以地安门为分界，东城区段东至东四十条，全长3.1公里。沿线建筑天际线低矮，周边文物古迹众多，如玉河、皇城根遗址公园、段祺瑞执政府、贝子奕谟府等，可谓“一条平安街，半部北京史”。

但长期以来，平安大街存在过街斑马线过长，部分人行空间拥挤，部分过街口缺少安全岛，一些路段机非混行，南锣鼓巷南口等地非机动车占便道停车现象突出。同时，建筑界面杂乱问题没有根治，墙面、门窗、牌匾标识和外挂设施等与周边历史文化保护区不协调；沿街设备箱体、杆体较多，布置杂乱，且存在多处占道设备及闲置设施，影响人行通行及沿线风貌；沿线绿化形式单一，缺乏街角绿地，缺少休息设施和空间。

随着新版首都城市总体规划深入实施，尤其是全社会对老城保护、空间环境的要求不断提高，人们对于平安大街“更新”的期待日益迫切。

调整车道宽度 设置中央绿化带打造林荫大道

据了解，平安大街将通过改善沿街绿化和路侧环境，全面提升整条街的公共空间品质。增加中央绿化带，将平安大街改造成绿色生态的林荫大道，是本次整治中浓墨重彩的一笔。

作为平安大街提升改造的先行工程，700米长的张自忠路段提升工作已经开始。10月19日上午，北青-北京头条记者在现场看到，在平安大街张自忠路段，路中间已经用黄色围栏开辟出了一条宽约2米的隔离带。下一步将种植高大的树木，搭配低矮灌木和花卉，提升绿视野率。 

这条隔离带是怎么调整出来的？澳斯派克（北京）景观规划设计有限公司设计总监、平安大街景观提升工程设计师李伦介绍，以张自忠路为例，现状机动车道为双向6车道，宽度为3.25到3.5米不等。根据交通流量分析评估，在保持车道数量不变前提下，将部分车道宽度适当减小：除公交车道保证3.5米外，其他车道宽度小幅缩窄为3.25米，这样就能腾挪出中央绿化带的空间。

中央绿化带是否会影响交通？东城区城管委环境建设管理办公室副主任王涛解释，张自忠路段前期用围栏设置了简易隔离带，经过一周时间的测算，交通并没有受到影响。路幅没有改变，车道数量不变，也保持了现有的通行能力，只不过缩窄了机动车的宽度，等于降低了车辆通行速度，体现了“慢行优先、公交优先”的绿色交通理念。

另外，张自忠路的现状非机动车道宽度为2.5米到5.5米不等，较宽处由于机动车停车违规占道，导致有效通行宽度反而不足2.5米，未来将通过加强非现场执法等手段，治理机动车停车占用非机动车道现象和机非混行现象，确保非机动车通行宽度3.5米左右，特殊路段不低于3米，保证骑行安全顺畅。

此外，设置过街安全岛、斑马线后移、十字路口渠化改造、加强慢行系统建设、规范非机动车停放、挖掘停车资源等措施，也将助力优化这条大街的交通出行体验。

对沿街建筑分类梳理 在玉河古道遗址打造特色景观

平安大街沿街的建筑也将得到保护和提升，东城区对其进行了分类梳理，按类型制定了整治措施，实施风貌改造。对历史信息明确的建筑以修旧如旧为原则，重复利用老旧材料，恢复传统界面和形制。对重要的历史地标，以历史景观恢复、地面标识、数字影像等多种手段强化场所感，并为建筑风貌提供“菜单式”选项，充分征求周边居民意见。

历史文化遗址也将进行保护性改造，如位于地安门东大街的通惠河玉河古道遗址，针对目前存在的视野不通透、参观路线模糊、历史价值被埋没等问题，将通过打通游览环路、增设宣介设施、恢复历史风貌等手段，打造一处特色遗址景观。同时深入推进“疏整促”，开展店外经营、违规广告牌匾整治，封堵治理“居改商”等问题，在保留、提升现有生活性服务业的基础上，规范商业经营行为，织补公共服务设施。

平安大街东城段全长3.1公里，其中，张自忠路段作为示范段，环境整治提升工作已进场施工，主要包括建筑工程、景观工程、市政工程、交通工程、公安及交通综合杆工程、中央绿化隔离带改造工程、墙地箱及变电箱改造工程等，所有工作正在积极稳妥推进，预计今年年底亮相。地安门东大街、东四十条路段计划下一步实施，预计明年年底之前，平安大街东城段将全部完成提升，届时，这里将与崇雍大街形成“交相辉映”的效果。

文/北京青年报记者 蒋若静
编辑/彭小菲