在交通运输部、中华全国总工会今天（11日）联合主办的“最美公交司机”先进事迹报告会暨公共交通发展经验交流会上，交通运输部副部长刘小明表示，公交、地铁驾驶员是百姓出行和城市健康运转的重要保障。交通运输部门高度重视广大公交、地铁驾驶员的技能培养、身心健康、职业发展等。

刘小明同时表示，公交、地铁驾驶员面临着“工作时间长、劳动强度高、安全考核严、乘客误解多、薪酬收入低、生活条件差”等各方面的压力，加之配套政策不完善，一些城市公交驾驶员短缺，已成为公共交通发展的瓶颈，给公共交通安全运行埋下了隐患。

交通运输部统计数据显示，截至2019年底，全国拥有公共汽电车69.33万辆，运营线路超过6.5万条，总长度133.6万公里。41个城市开通了城市轨道交通，运营线路190条，里程达到6172公里，是世界上规模最大的城市轨道交通网络。

数据显示，全国每天约有2.5亿人次选择公交出行，年客运量超过900亿人次。公交、地铁司机总人数达到数百万人。

研究显示，在各个行业中，司机从事的工作属于高风险、高劳动强度的职业，心理障碍的发生率达59.8%，而公交司机的心理障碍发生率高达80%。

长沙医学院“公交司机心理状况调查与分析”项目组曾对该市望城区公交司机进行过心理状况问卷调查。项目组介绍，公交司机这一群体，因其职业的特殊性，不仅要承担行车和人身安全的重大责任，并且长期受到噪声、振动的影响。工作中要长时间保持强制性坐姿，并要求注意力高度集中。这些因素均易导致公交司机出现各种心理问题。

据第一财经记者了解，近年来，多地公交企业进行改制，对车辆及相应设施进行大量投入。随着城市扩张又不断开辟新线路，公交企业营收压力非常大，这些压力难免会传导到司乘人员身上。特别是受新冠肺炎疫情影响，公交企业票款收入呈断崖式下降，影响企业正常运转。

“贵州安顺公交车坠入水库”事故发生后，交通运输部安委会曾印发相关警示通报，要求各地主管部门和公交企业切实强化城市公共交通安全管理，督促公交企业密切关注驾驶员身体、心理健康状况，严禁心理不健康、身体不适应的驾驶员上岗从事营运，及时提醒和纠正不安全驾驶行为。

据第一财经记者了解，除了心理疏导，近来，各地交通运输企业对于自动检测识别驾驶员违章、自动触发系统报警系统等产品的需求也日趋强烈。目前，市场上也已经有车载智能装备厂家提出了多种解决方案。例如，广西南宁市推广公交车智能监控系统，可对驾驶员的各种不良行为进行抓拍，并发出警告。据南宁市一家公交公司称，已有10条线路使用智能监控系统，投入使用以来，事故发生率有所降低。

有交通问题专家对第一财经记者表示，相关部门应建立上下联动的防范机制，公交企业要加强对司机日常教育培训，建立心理状况评价机制，发挥评价的导向、激励、调控和改善功能。（第一财经）