腾讯汽车讯 据相关媒体报道,特斯拉电池日活动来临前的疯狂造势，以至于该活动必须包含一些真正令人惊叹的东西才能达到预期。在这场备受期待的活动之前，一张电池谍照在网上流传开来，据称这正是特斯拉“Roadrunner”系列的一款电池。

如果谍照的曝光是合法的，那么这也预示着电池日不仅会达到预期，而且会比预期更加疯狂。

这张被泄露的图片最初发表在Electrek网站的一份报告中，其显示的是一个大号的电池芯，据说这正是Roadrunner系列的产品。这份报告指出这张照片是通过匿名来源发送的，并得到了另一个独立来源的证实。

从图片中可以看出，这很明显是一个大号电池芯，相较于传统电池其更接近超级电容器的大小。电池发烧友观察图片之后也指出，这种电池设计将会带来一些根本性的改进。

Electrek的消息人士已经提到，Roadrunner的电池芯在直径方面接近于现有2170电池芯的两倍，后者正是Model 3和Model Y车型所使用的电池芯。熟悉电池技术的特斯拉粉丝@_BRCooper指出，他观察到Roadrunner电池芯的表面印上了数字“054”的字样。

如果这个数字代表了电池的直径，那么就意味着Roadrunner电池采用是54×98的封装尺寸，它的体积是2170电池的10倍。

某视频网站频道的Jordan Giesige就指出，下一代电池采用54×98的封装尺寸会对整个电池制造过程以及特斯拉汽车整体性能产生诸多影响。有了更大的电池，特斯拉可以生产所需电池芯数量更少的电池包。

这将导致生产过程只需使用相当于原先十分之一的原材料和制造工艺。与目前的操作相比，这样的策略开启了大规模降低成本的大门，有助于将电动汽车价格大幅下降。

但不管它的实际大小，Roadrunner电池芯的设计似乎是经过优化的。有趣的是，在网络曝光的照片中，Roadrunner电池似乎采用了无凸片的电极设计，埃隆·马斯克去年称这一设计“比听起来要重要得多”。

如果Roadrunner电池确实是受到了特斯拉无凸片电极专利的启发，新电池的组成形式将为提高性能和进一步降低生产成本铺平道路。

更值得注意的是，这些改进成为可能的只是Roadrunner cell的新外形因素和设计。Jordan Giesige指出，单从Roadrunner电池的设计和潜在的54×98封装形式来看，特斯拉在对电池化学成分做出任何重大改变之前，电池容量可以接近300 wh/kg。

马斯克在2018年曾经提到将电池容量在250 wh/kg的基础上提高30-40%，也就是提升至325-350 wh/kg。当时，批评人士认为马斯克的预测是不切实际的，但随着电池日的临近和Roadrunner电池谍照的曝光，325-350 wh/kg电池成越来越成为可能。

编辑/张宇豪