本报记者 孙宏阳 实习生 张舒雅

改线后的344路公交车方便了更多回龙观地区居民前往医院、公园和市中心 本报记者 邓伟摄

早上7时30分，回龙观北店嘉园居民于秋增走出家门，步行二百多米，来到了龙禧苑三区北门公交站。刚站了一会儿，一趟344路公交车就进站了，车上坐满了进城的通勤族。344路公交被称为“回天”地区进城的“快捷线”，从回龙观出来上京藏高速，一路走公交专用道开至德胜门，站少车快，人气倍儿高。

“344路延长到家门口，比过去方便多了。”于秋增指着车厢内的线路牌告诉记者，“过去这趟车只到回龙观公交场站，往回龙观里面多走这10站全是新增的。”今年6月26日，经过线路优化，344路快车调整路号为344路，东延至小辛庄地区，增设龙锦苑东二区北门、龙禧苑三区北门等站位，方便了回龙观东部地区居民出行，减少换乘次数，间隔也缩短了。

更让于秋增满意的是，过去必经堵点——北郊农场桥改造后，甭管是公交车还是私家车，上京藏高速再也不会一堵就是20分钟了。

“北郊农场桥没拓宽前，碰到事故，夜班司机都能碰上堵车。”344路驾驶员刘孝宇感慨地说，去年改造完工后，桥区机动车道由“一进一出”变为“两进两出”，高峰期也能5分钟通过。“开车的、坐车的，心情都变好了！”刘孝宇的爱人如今也乘坐344路通勤，到德胜门场站换乘地铁2号线直达宣武门，全程不到一个半小时，特别是线路运营时间延长至23点后，加班也不怕赶不上车了。

与通勤族“求快”不同，老年居民最大的需求是少走路，前往医院、超市、公园方便。“我父母也住回龙观，他们是专80路的‘铁粉’。”于秋增父母都已年过七旬，除了定期开降压药，偶尔有个头疼脑热，坐上专80路两站就能到积水潭医院回龙观院区。平时要想逛逛公园，过了医院再坐一站就能到回龙园。“过去二老只在楼下便民菜市买菜，现在微循环线路越来越方便，他们也敢坐车去逛个大超市了。”

从地图上看，专80路呈“回”字形走向，小圈外面还套着大圈。去年5月31日，响应国仕汇小区居民提出的接驳地铁龙泽站的需求，专80路调整走向，途经龙禧二街，采取环形行驶方案，方便佰嘉城、国仕汇等小区上万名居民接驳地铁8号线及地铁13号线。为了减少老年乘客步行时间，这条微循环线缩短站间距离，在小区门口设站。此外，线路还由原来的早晚高峰运营，改为每天5时30分至22时30分运营。

“孩子学校离家远，过去到地铁站坐车要走半小时，或者干脆打车。现在只需要走5分钟，就可以坐上专80路去地铁龙泽站。”于秋增笑着说，“回天”地区公交线越来越给力，全家老小出行都踏实了。

“有路就有公交车”，这个服务目标在“回天”地区基本实现。今年7月6日，林萃路北延，478路很快进行线路调整，在新开通的北延段增设站位，并将路由调整至林萃路行驶，方便了回龙观东部地区居民出行，解决了新建路段“有路无车”的问题。

早上7时50分，改线后的478路黄平路口南公交站，家住龙跃苑小区的张女士正在等车。北延段开通后，她每天都坐这趟车到位于北沙滩的单位上班。“林萃路直着往南扎，到奥运村西站下车就是单位，不用换乘，全程50分钟。”张女士说，现在不仅免去挤地铁，一天还能省8块钱。

478路公交车队行政队长英连生介绍，478路改线后与地铁13号线、15号线相衔接，为回龙观东部地区上万名居民提供了又一条快捷的出行线路。

北京公交集团客一分公司运营管理部经理郝晓博介绍，从2017年至今年7月，“回天”地区调整常规线路26条次，新增定制公交、高铁专线等多样化线路25条。截至目前，“回天”地区共有常规公交线路64条，多样化公交线路43条，公交线路总数超过百条。

编辑/李晓萌