“当前汽车市场正处于一篇红海中，海马汽车正处于生死存亡的关键时期。”海马董事长景柱用一句道出了海马汽车的处境。

站在非生即死的重要关口，海马汽车于8月23日正式上市了旗下全新车型海马7X，新车共推出三款车型，售价区间为12.58万-14.98万元。这次，海马汽车将瞄准了二胎家庭以及MPV市场。

新上市的海马7X，肩负着海马汽车提振销量，继续生存下去的重任。但是，无论是其所处的细分市场环境，还是海马汽车的自身状况，都不容乐观。海马7X想要有所突破甚至力挽狂澜，都不是一件容易的事情。

能否冲破红海限制？

当前车市虽然逐渐回暖，但是汽车市场的下行仍是主旋律，特别是MPV市场正处于一片红海之中。数据显示，MPV销量在整个乘用车市场的占比，已经由2017年的8.7%，萎缩至今年前7个月的5.7%。今年1-7月，MPV市场的累计销量为528628辆，同比下降了33.7%，是三大级别市场中，下滑幅度最高的细分市场。

而海马7X所处的紧凑型MPV市场中，主要车型都出现了不同程度的下滑，甚至腰斩。乘联会数据显示，今年1-7月，家用MPV中传祺GM6累计销量为17320辆，同比下降13.76%；吉利嘉际销量为12605辆，同比下滑了31.48%；宝骏360销量为13900辆，暴跌72.78%；宝骏730累计销量为29868辆，同比下降47.21%。而曾经月销过万的比亚迪宋MAX，已经跌出前十五，不见了踪影。

一片红海与下行之中，海马7X想要杀出一条生路并不容易。尤其是海马7X的价格还高于同级其他车型。12.58万元的起售价在传祺GM6、比亚迪宋MAX、宝骏360、宝骏730、吉利嘉际中是最高的，甚至是宝骏360以及宝骏730的一倍之多。

制图：北青-北京头条 温冲

从参数上看，海马7X长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。车身尺寸在同级别中有着较大的优势。尤其是其前排放倒变沙发，后排平放双人床。第一排座椅向后90°推平连接第二排座椅，第二、三排座椅则可以向前90°推平，形成超大空间的休闲区，更符合二孩家庭需求。

动力方面，海马7X共搭载1.5T+6AT和1.6TGDI+6AT两种动力组合，其中1.6TGDI发动机，最大功率143kW，最大峰值扭矩为293N•m；1.5T发动机最大功率121kW，最大峰值扭矩为240N•m。这个动力组合以及输出表现，与传祺GM6相差无几，总体要好于比亚迪宋MAX、宝骏360以及宝骏730，但是不及吉利嘉际。

景柱透露，第二代7X开发了插电式混合动力版，第三代7X还将有氢燃料电池汽车版，续航达到800公里。

能否扭转品牌颓势？

据官方介绍，海马7X研发超过4年，投资超过5亿元。这笔投入对于连年亏损的海马汽车来讲，是一个不小的数额，足见对海马7X的重视。

事实上，海马汽车自2017年开始，便出现销量大幅下滑，经营也由盈转亏。数据显示，2017年，海马汽车累计销量为14万辆，同比下跌39.02%；2018年，在车市遇冷的情况下，海马汽车销量直接断崖式下滑至6.8万辆，同比下降51.88%。2019年，海马汽车销量继续腰斩，全年仅售出2.95万辆，同比下滑56.41%。

销量下滑，直接导致利润大幅减少。自2017年亏损9.94亿元之后，海马汽车连续两年出现亏损，2018年亏损扩至16.37亿元。2019年上半年，海马汽车再度亏损1.94亿元，并在当年4月被实行“退市风险警示”处理，股票代称变为*ST海马。

危急时刻，海马汽车创始人景柱回归，带领员工进行第四次创业。“以‘聚焦’、‘瘦身’、‘减负’为目标，从新战略、新灵魂、新机制、新班子等进行‘十新’再造。”

2019年，海马汽车提出“优化资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，增加公司现金流”的方案；最终通过售卖300余套闲置房产，在当年录得8519.62万元的归母净利润，艰难实现扭亏为盈。事实上，如果刨除资产处置带来的利润，海马汽车2019年的净亏损为7.31亿元。

实际上，海马7X是景柱回归海马汽车后推出的第二款车型，第一款车型海马8S是于2019年7月已经上市，也是海马汽车此前唯一一款在售的传统燃油车。海马8S上市时也被曾被寄予厚望，甚至被称为品牌救星，但是，上市以来，月均销量不足千辆，“自救”未果。

可以说，“卖房求生”只是让海马汽车暂时躲过了退市风险，目前仍处于生死存亡的关键时刻。数据显示，7月，海马汽车销量仅有875辆，同比下滑68.41%；前7个月销量为7404辆，同比下滑56.94%。而这当中，还包含了小鹏G3的销量，如果除去这部分销量，海马自身产品的产销已经趋近于停滞。

在这种情况下，海马7X的到来，显得尤为关键，成为甚至肩负着海马汽车扭转困局的重担。综合来看，海马7X有着与同级产品相争的实力，但是较高的价格很可能成为限制因素。

文/北青-北京头条 温冲

编辑/温冲