北京南站站区首个立体停车设施预计11月底主体完工，停车位可增加近400个；北京站、北京西站站区正在研究差别化停车收费方案……8月21日，北青-北京头条记者从北京市重点站区管委会召开的“北京市火车站地区第二轮综合交通整治”新闻发布会上获悉，今年以来，本市火车站地区从设施优化、停车管理、落客服务等八大方面入手，缓解火车站地区交通拥堵，提升精细化治理和服务水平。目前，各项措施都在稳步推进中，有些措施已经在公共服务方面发挥积极成效，为公共出行提供便利。

南站站区立体停车设施11月底主体完工 

停车管理一直是火车站周边治理的难题，北京南站地区管委会相关负责人告诉北青-北京头条记者，为缓解北京南站的停车压力，目前，在开阳路东侧正在建设一座5层、近400个停车位的立体停车设施，预计11月底主体完工。该立体停车设施为北京南站站区首个立体停车场，建成后，市民到北京南站停车不用进入地下停车场，可以将车停到站外的停车楼，从北广场直接进入车站。同时，停车楼还可以作为南站出租车的储备点，随时弥补站内出租车不足的问题。

据介绍，在停车管理方面，本次综合交通整治北京西站、北京南站从细节入手，将4处地下停车场入口闸杆调至地下，缓解车辆在入口区域排队积压引发拥堵。

西站地区设置网约车停车位

值得注意的是，在北京南站地下停车场，首汽专车在22点30分至次日凌晨2点实行免费停车政策，增加运力支持，实现了专车进出场的定点管理；北京西站站区在部分停车场对正规网约车提供夜间免费停车服务，增加车辆供给，满足高峰时段用车需求。如，在西站北广场的P2停车场、南广场广莲路落客区增加网约车候车区。每日22时至次日2时，P1、P3停车场为正规网约车提供4小时免费停车服务，吸引网约车夜间到地区运营，增加车辆供给。

另据市公安交管局相关负责人介绍，目前，他们已经会同西站站区管委会，通过在羊坊店路南口两侧设置临时落客区、施划蓝色彩铺，同步增设指引标志和地面标识，规范送客车辆行驶流线和临时停放，有效缓解了北京西站北广场因送客车辆违法停车引发的交通拥堵问题。

护栏调减通行不乱 技防上岗提高道路通行能力

为了规范行人和机动车出行，特别是在易出现混行的火车站周边，设置在道路上的各种护栏一度成为规范出行秩序的一种手段，但护栏的设置也会给出行带来一些副作用。

北京市火车站地区第二轮综合交通整治启动后，设施优化成为缓堵的手段之一。据介绍，在确保行车秩序和行人安全的基础上，进一步调减护栏等设施，提高道路通行能力。北京站、北京西站、北京南站等站区对非核心区护栏均进行了调减，施划违法停车标线，加强停车管理。

西站地区护栏拆除前后对比

整治期间，北京站外已经拆除机动车护栏2080米，非机动车护栏1107米；北京南站站区拆除南广场护栏249扇、拆除更换北广场护栏17扇；北京西站地区，现有护栏 6300 延米，目前已减撤护栏 424 延米，预计8 月底还将对非必要护栏进行调减。

护栏减少了交通秩序并没有因此而混乱，高清监控设备和大数据等技防设施的建设，确保了秩序的畅通。如：北京站地区就加强了非现场的执法力度，地区32套智能违法停车抓拍系统全部正常运行，3块违停告知显示屏；北京南站东西落客去还将增设交通违章摄像头，拟增加17个点位34个视频探头，对进入限时离开区域并停车超过5分钟的社会车辆自动拍照，纳入交通违章系统，通过技防手段对违章乱停车现场进行治理。

推动铁路、地铁安检互认

在安检互认方面，北京西站、清河站都实现了双向安检互认，即铁路、地铁换乘只需1次安检，缩短了旅客排队和出行时间，有效缓解了进站排队大客流风险。目前，北京西站站区正在对安检互认临时设施进行固定设施的规划。北京南站具备双向安检互认条件，对于未来开通的新建火车站，安检互认都将作为一项畅通措施进行研究。

另据了解，北京站站区还计划在出站口设立电子显示屏，实时显示出租车排队信息，目前项目也报市经信局待批。北京西站和北京站站区都将探索差别停车收费的可行性，目前，北京西站正在研究制定差别化停车收费政策，按照高峰高于低峰、近端高于远端的原则，合理引导车辆停放，提高停车场综合利用率，降低车辆集中排队压力。北京站站区正在与地区停车企业沟通调研高峰期差异化停车收费的方式方法。

文/北京青年报记者 王薇
编辑/谭卫平