14日凌晨0时，随着指挥员一声令下，新建福厦铁路漳州站改造全面启动，早上4点30分，漳州站改造首次封锁施工圆满完成。

通过此次封锁施工，福厦高铁漳州站改造施工进入新阶段，为后续漳州站改造线下施工打开了工作面，也将为按期完成福厦高铁漳州站改造施工打下良好基础。

记者在现场了解到，参与此次施工的中铁六局干部职工，拆除既有道岔、信号设备、过渡配线、接触网，信号配合工务订闭相关道岔、修改CTC软件、设置机车停车牌，施工环环相扣，有条不紊地进行，一片热火朝天景象。

施工单位中铁六局施工负责人郭肖亭对记者介绍说，新建福厦铁路漳州站位于漳州市南侧，站场中心里程K1151+388.56，为杭深线上办理客货运作业的中间站，按设计要求由既有的3台13线改建为4台12线，分三个阶段过渡施工完成。

本次漳州站站改主要实施第一阶段工程，主要包括拆除漳州站既有9、11、13、15道及货场线路、相关配套四电迁改和信号设备改造，从8月14日开始到9月1日完成。按照《南昌铁路局营业线施工安全管理细则》有关施工规定，本次涉及营业线施工为III级。封锁时间为2020年8月14日0：00-4:30，共计270分钟。此次封锁施工共计涉及供电、电务、工务三个专业，施工作业工点12个，封锁施工投入施工人员达115人。

为减少对正常运输的干扰，确保封锁施工任务顺利完成，营业线铁路运营不受到影响，此次封锁施工利用夜间动车停运的时间进行。

施工单位中铁六局开展现场调查，反复优化施工方案，多次开展专家评审，开展了多次培训和应急演练，成立了10个专业保障组，明确各自岗位职责；由于施工位于既有3站台7道外侧，安全风险大，为及时发现问题，施工单位对既有路基、轨道进行了监测，每10米布设一个监测断面。

施工中，参建员工团结协作，成功克服营业线施工线上交叉作业干扰大、安全把控因素多、既有线施工手续繁琐、既有线铁路车流量密度大、施工难度大等诸多困难。

文/杨伏山 郜战胜

编辑/倪家宁