穿戴好防静电工作服、厚底胶鞋、防毒面罩、帆布手套……中国铁路兰州局集团兰州西车辆段颖川堡检修车间的洗槽工，每天都要钻进直径3米、长10米的油罐车内，将罐壁上残留的油污清洗干净，以此保证运输油品纯度合格。尤其是在夏季，油罐口温度高达60℃，罐内温度更是高达80℃，作业酷似“火上烤”，他们全身湿得能拧出水来。

在我国，铁路油罐车是绝大部分油品的运输方式，为了保证油品质量，油罐车在每次装油之前，都要经过人工清洗。

近日，记者走进兰州西车辆段颖川堡检修车间，随车间主任张国纲登上3米多高的清洗台，瞬间便被翻滚的热浪包围。“清洗油罐车的第一步，就是给罐体蒸‘桑拿’。让温度高达240℃的高压蒸汽顺着管子冲入油罐车中，蒸洗40至50分钟，充分溶解罐体里残留的油品。”他讲解道。

待罐内温度降至接近80℃时，“压轴作业”开始了——洗槽工们全副武装：防静电工作服、厚底胶鞋、防毒面罩、帆布手套，做起下油罐的准备。

随即，有着34年工作经历的洗槽工王春红戴着防毒面罩挂上安全带，熟练地钻入仅允许一人通过的罐口，在高温、高湿、缺氧的油罐内，用长柄刷子对罐体内壁反复刷洗，再用手中的抹布一点点清洗罐壁。

从罐内出来，王春红俯下身子，汗珠顺着他的头发、鼻尖、脸颊一颗颗滴落在地面。他大汗淋漓地告诉记者，“每次出来就像蒸完桑拿一样，全身湿得能拧出水来！”

“罐体内温度越高，残留的油液越容易处理。特别是航空用油，不允许留有一点杂质，最终验收人员要用白绸子擦拭罐体，确保无杂质残留才算合格。”洗槽班组工长张鹤年回忆当年汶川地震时，全班组人员加班加点保障航油安全运输的场景，一脸自豪。

据介绍，正常情况下，清洗一个油罐车大约需要1至2.5小时，为了防止在罐内中暑、窒息，洗槽工都是分组作业，每组3人，15分钟换一班，出罐透气，并给身体补充水分。“我们责任重大，不仅要确保自身安全，更要保证下一道检修工序的作业人员安全，而且更令我觉得自豪的是能把洗罐工作干到退休。”张鹤年说。

日复一日，不畏高温的洗罐师傅们每年要清洗近4000辆油罐。西北地区生产的航油、沥青和食用油等油品，“坐”着他们在高温环境中擦洗过的油罐车，安全运送到了全国各地。

文/崔琳 艾庆龙 邬凡

编辑/董伟