日前，菲亚特克莱斯勒与广汽集团正式签署了战略合作备忘录，双方拟进一步加强在中国的合作。根据备忘录，双方将在现有合作基础上通过一系列措施共同优化广汽菲克业务，强化Jeep品牌优势，加快新产品和电动车导入。

广汽集团与菲亚特克莱斯勒再度加强合作，被业内认为是在汽车产业面临变革的当下，广汽菲克强化Jeep品牌、蓄势待发的信号。如果梳理广汽菲克最近几年的市场表现，我们发现Jeep品牌在经历了之前的高光时刻后如今正面临着销量严重下滑的巨大挑战，那么，这次股东双方加强合作是否意味着Jeep在华正在积蓄力量准备迎接第二春的到来呢？

越野爱好者的“精神图腾”遭遇信任危机

至今拥有80年历史的Jeep，堪称SUV的鼻祖，也被誉为越野爱好者的“精神图腾”。不过，这个品牌在2000年之后才开始发力中国市场。2007年，原装进口的Jeep品牌车型陆续进入中国，Jeep大切诺基、Jeep牧马人，以强悍的越野性为Jeep赢得了不错的口碑。

2015年，Jeep正式国产，首款车型自由光上市。此时，中国市场SUV的市场红利还没有释放完毕。强劲的市场风口加上Jeep早期在中国市场积累的良好口碑，为其接下来的“腾飞”提供了充足条件。2016年，国产第二年的Jeep品牌年度销量一举突破10万台达到了12.95万台，相比2015年同比增长幅度高达15倍。2017年，在广汽菲克带领下，Jeep品牌继续发力，年度销量突破20万大关，同比增速为56.51%。

这一时期，越野爱好者的“精神图腾”美誉携裹着SUV的市场红利，促使Jeep品牌在中国市场释放着前所未有的爆发力。然而，从2018年开始，随着中国车市出现28年来首次负增长，Jeep在中国市场的辉煌也如昙花一现般戛然而止。数据显示，2018年，Jeep年度销量跌回12万台，2019年全年销量仅为7.3万台。

从风头正劲时的辉煌到如今的暗淡，我们不禁要问Jeep到底怎么了？2018年，因烧机油问题，Jeep登上了当年的315晚会，因此有人将Jeep销量下滑的遭遇归结为产品质量欠佳。另外，在部分消费者看来，Jeep产品油耗较高，且定位偏小众，这些也是影响其销量提升的一大原因。

从客观环境来看，盖世汽车研究院分析认为，Jeep当前在华面临的最大挑战是自主品牌的强势崛起，以及豪华品牌同级车型的价格下探挤压了原本属于Jeep的市场空间。然而，外部环境的剧烈变化也促使Jeep从内在出发寻求突破和改变。如何抹掉“产品质量欠佳”的污点？如何应对外界对其“小众”的定位？如何脱掉“高油耗”的帽子？都是Jeep品牌现阶段所必须面对的问题。

直面质疑，开展自救

从曾经的车市黑马到如今销量的快速萎缩，最能体会Jee在中国市场这种落差的莫过于广汽菲克。事实上，从Jeep国产后迅速推出自由光、指南者、自由侠三款主力车型并迎来了销量的暴涨来看，广汽菲克深谙“产品为王”的道理。所以，想要扭转现阶段的低迷局面，广汽菲克同样选择了从产品入手，以实实在在的品质重塑消费者信心。

Jeep大指挥官解剖车    图片来源：Jeep官网

今年5月，广汽菲克将72台Jeep解剖车运到全国经销商门店进行展示，剖开的展车露出了赤裸的车身框架、AB柱的内部结构、前后防撞梁及悬架结构等。业内一资深人士评价说：“Jeep的这种做法，恰恰展示了其对自身质量品质和安全性的信心，同时也以这种解剖车的形式让消费者重拾对其安全性的认知。”

除了在全国经销商门店巡展解剖车外，广汽菲克在长沙的生产基地被打造成WCM世界级制造标准工厂。这座工厂的诞生也标志着Jeep品牌产品在生产制造的源头就有了品质保证。

如果说抓产品质量和品质是广汽菲克重塑Jeep产品形象的基石的话，那么如何将根植在Jeep体内80年的越野基因与中国市场更好的结合，则是广汽菲克需要重点突破的课题。

Jeep自由光    图片来源：Jeep官网

在“不是所有的SUV都叫Jeep”这句广告语的衬托下，人们有了对其专业性的初步认知。而Jeep所强调的“专业性”，最大程度上依托于四驱性能，Jeep自由光和指南者均搭载了Active Drive智能四驱系统。在Auto模式下，其智能四驱系统可根据使用场景不同自行切换四驱和两驱模式，这一方面保证了其面对复杂路况时的脱困能力，另一方面也兼顾了城市路况下的较低油耗，在使用的便捷性和经济性上均有提升。

“从产品层面看，Active Drive智能四驱和更大行李厢空间等配置的加入，都可以看做Jeep针对中国消费者所做的改进。”汽车产品资深媒体人杰克认为。据了解，本届成都车展上，广汽菲克展出了Jeep全新进化后的产品阵容——全新Jeep+产品矩阵。业内认为，以升级后的产品阵列参与疫情后的首个A级车展，于Jeep来说，是提升其产品价值感的有效途径。而菲克亚太首席运营官、广汽菲克总裁蔡迪霓也表示：“Jeep会不断更新、升级产品线和产品矩阵，更好地满足消费者需求。”

由此来看，Jeep在重塑产品形象和进行中国本土化适应性上正在做出努力和改变，不过，身处汽车产业变革的当下，Jeep想要在中国市场得到长远发展，必须迎合时代需求向电气化、智能化等方面转型。

以焕新战略向本土化深度转型

面对未来车市的电动化趋势，Jeep也在转型中，其在中国研发的首款新能源车型——大指挥官PHEV已经推向市场。据蔡迪霓透露，在2023年之前，Jeep所有产品都将具备特定的电动化配置和性能。同时，在智能化方面，Jeep承诺，无论在中国还是全球的Jeep车型，未来都将陆续搭载车联网技术。

在营销上，广汽菲克除了用前文提到的解剖车等方式重塑消费者对其技术和产品的信心外，还加入了更加多样化的跨界元素。比如，未来其将围绕旅行、运动、音乐、美食四大领域，进一步运营和开发Jeep生态系统。“通过智能网联技术打造Jeep的生态系统，打造一个Jeep车主的社群。”这个社群将成为年轻用户分享生活与用车心得的场所。Jeep所做的是以跨界方式连接目标年轻用户的生活，进而将这个拥有80年历史的SUV品牌在中国市场焕发年轻活力。

“Jeep今年以来在企业转型升级和营销方面确实做了不少努力，这种努力在终端市场上想要以销量提升的形式迅速见效恐怕有点难度，不过，我们也不能抹杀其对未来销量提升所起的积极作用。”盖世汽车研究院资深分析师认为。现阶段，我们可以说，Jeep在华正在努力实现“第二春”。

文/冯凉爽

编辑/李东颖