财经网汽车讯 近日，大众汽车集团CEO迪斯在采访中表示，集团目前尚未对管理层进行改组，但80%的人事决定已作出，大众将有计划地予以执行。

上周，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯对《法兰克福汇报》（FAZ）表示，在成本削减计划的推行过程中，截至当前大众虽未将调整步伐迈入其管理层，但80%的人事调整决定已商议完成，集团将有计划地执行调整。

当地时间上周四，大众集团澄清了迪斯因施行降薪被管理层边缘化的谣言。首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter）对媒体表示，监事会和执行委员会完全认同CEO赫伯特·迪斯所实施的这项战略，维特也承认，公司内部的对峙局面，背后是平衡各方利益的困难。

数月以来，迪斯不断压缩大众集团的运营成本，与工会的矛盾也随之加深，双方一度剑拔弩张。工会控制着大众集团董事会的九个席位，在德国被称为监事会。今年六月份，工会控诉迪斯向媒体泄露内部机密，而后迪斯被迫向监事会致歉。

针对迪斯的成本削减措施，大众集团工会主席贝尔德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）在路演中对投资人表示，大众集团压缩在德国本土的运营成本“没有必要”。

不仅如此，迪斯还决定将核心品牌的管理权移交给内部人士拉尔夫·布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter），在集团内部招致不少争议。

在大众内部，高管上任一般分为两种：一种为大众集团内部人士晋升；另一种为从外部引入人才。7月初路透社报道称，作为从外部引进的经理人，原梅赛德斯-奔驰经理人伦施勒（Andreas Renschler）已辞去他在大众汽车卡车部门主管的职务；汽车供应商采埃孚原首席执行官索默（Stefan Sommer）也于近日从大众汽车辞职。

对此，迪斯表示，“综合性”的领导风格比“对抗性”的领导风格更有效，从今往后将侧重从内部培养出领导人。

7月31日，斯柯达发布2020年上半年财报，受疫情影响，斯柯达上半年交付量下滑31%，至426,700辆；销售收入降低25%至75.5亿欧元（约621亿人民币）；营业利润大幅下滑72%，至2.28亿欧元（约合人民币18.8亿元）。值得一提的是，以强势著称的工会主席贝尔德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）曾多次公开谴责斯柯达品牌严重蚕食大众品牌的销量。

对于斯柯达，迪斯在采访中表示，作为大众集团12个品牌中的一员，斯柯达需要深耕业务，以应对来自韩国和法国汽车品牌的竞争压力。

值得一提的是，管理层的洗牌还波及大众的电动化领域。7月上旬，路透社报道称，大众汽车软件研发主管克里斯蒂安·森格（Christian Senger）将离任，同时他还将辞去大众集团董事会成员一职。作为被迪斯钦定的外部管理人才，森格早前任职于宝马，参与了纯电车型 i3 的研发工作，于2016年入职大众。

数据显示，2020年上半年大众集团业绩承压，在被丰田夺去全球销售冠军地位的同时，销量仅为389万辆，同比下降27%；营收为961亿欧元（约合人民币7970亿元），同比下降23.2%，息税前利润降至14亿欧元，调整后的运营亏损为8亿欧元（约合人民币66亿元）。与此同时，丰田汽车上半年全球总销量为416万辆，以27万辆的优势摘得桂冠。这是过去六年来，大众集团业绩首次被丰田超越。（丁雨馨）

编辑/田野