今年6月30日，北京市林萃路实现全线贯通，成为回龙观地区连接中心城区的一条重要城市主干路。在林萃路全线贯通“满月”后的首个工作日，即8月3日上午，北青-北京头条记者驾车体验发现，林萃路贯通后，周边市民出行更加方便，据高德地图数据监测，该区域工作日高峰拥堵延时指数也下降明显。

科星路隧道公交专用路投入使用

林萃路南起北五环路，北至回南北路，跨越海淀、昌平两区，纵跨清河、西三旗、霍营、回龙观等地，下穿市郊铁路S2线、S5线、东北环线铁路、地铁13号线等国铁、地铁线路，道路全长7.6公里。林萃路双向6车道，最外侧车道为公交车专用车道，道路性质为城市主干路。

8月3日上午，在林萃路最后贯通的科星路路段上，记者驾车穿过科星路隧道，发现机动车道上车辆很少，行车顺畅。同时，科星路隧道专门设置了非机动车道和人行步道。有不少外卖员通过科星路隧道穿行。

据某平台送货员吴先生介绍，此前他去往知本时代等地需要绕路，林萃路贯通之后，大概可以节约十分钟左右，而且隧道里面机动车和非机动车实现了分离，骑行也更加安全。此外，记者注意到，科星路配套的公交专用路也已经投入使用，不少公交车在专用路上快速通行。

区域工作日高峰拥堵下降2.87%

依据高德交通大数据监测，回龙观区域交通拥堵主要集中于早高峰时段，6月30日林萃路全线贯通后，相比开通前6月16日~6月19日，区域工作日高峰拥堵下降2.87%，拥堵延时指数由1.532下降至1.488。
监测的周边部分主要道路中，回龙观西大街东向西方向拥堵缓解明显，高峰拥堵延时指数由1.91下降至1.63，降幅14.7%，其次黄平路北向南方向高峰拥堵延时指数由1.76下降至1.58，降幅9.8%。

林萃路开通路段科星路路况良好，道路畅通，工作日高峰北向南、南向北方向拥堵延时指数分别为1.13、1.07，平均速度分别为43.5、49.1km/h 。

有效分担了区域周边道路的压力

流量方面，林萃路全线通车后分担了部分车流，途经回龙观西大街去往京藏高速的日均车流量相比开通前6月16 日~6月19日减少4.26%， 安立路双方向日均车流量相比之前上升4%以上，但高峰拥堵程度呈基本持平状态；黄平路北向南方向日均车流量下降2.83%，反方向上升3.97%。

回龙观区域内道路密度较高，但区域与城市主要功能区之间连通道路相对供给不足，同时回龙观跨区通勤出行需求量大且出行时段集中，导致区域对外的连通道路交通压力较大。

林萃路全线通车后，有效分流了回龙观西大街等部分主要道路的通勤车流，提升了跨区出行路网连通性。

与此同时，高德地图交通数据分析团队表示，还可以从两方面继续优化区域交通状况：首先，出行模式方面，增加南北贯穿地铁线路，提高公共交通、骑行等绿色出行比例；其次，交通供给方面，继续打通断头路如文华路、育知路南部通向黄土村路，北部通向北清路，以及黄平西路至北清路等，以提升南北地面交通通行能力。

文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 黄亮
编辑/张鹏