日前，奔驰汽车对外表示，梅赛德斯-奔驰成立了全新驱动系统部门（Mercedes-Benz Drive Systems）。在向碳中和、移动出行和数字化转型过程中，驱动系统十分重要。因此，奔驰将所有此前涉及驱动系统的部门整合起来，这将有助于产生协同效应，推动奔驰更迅速、更高效地完成转型。

据了解，奔驰驱动系统部门将作为公司内部系统供应商，负责提供发动机、变速箱、电池、电驱动系统以及相关的软硬件。该部门将产品规划、研发生产、质量管理、采购等职能综合在一起，旨在为奔驰提供具有创新性，以及技术、质量和成本方面有竞争力的驱动系统。

管理层方面，Frank Deiß将是奔驰新驱动系统公司负责人，直接向戴姆勒集团研发负责人Markus Schäfer报告，直接领导新驱动系统公司工作，并负责Untertürkheim工厂运营。Torsten Eder将担任动力系统研发负责人，而Andreas Friedrich将从8月1日起担任电动驱动系统研发负责人。

在新架构中，奔驰运营部（Mercedes-Benz Operations）重叠的领域，如物流、质量管理和生产规划等，将直接与奔驰驱动系统合并在一起，这样新部门和动力总成工厂之间的运营方法、标准和流程将更好地实现同步。

在汽车节能减排过程中，奔驰采取技术中立战略，将内燃机（包括48V技术）、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等结合在一起。公司目标是通过有吸引力的驱动系统，来满足不同的需求和市场要求，从而始终为客户提供合适的车辆。

预计到今年年底，奔驰将有5款纯电动车型及20多款插电式混合动力车型上市。插电式混合动力车型将涵盖奔驰A级新能源到奔驰S级新能源(参数|询价)、以及奔驰GLA到奔驰GLE等产品，纯电最大续航里程可达100公里。纯电动车型中，奔驰EQC等车型均已上市，此外奔驰Vision EQS也将很快上市。

文/汽车之家 李争光

编辑/温冲