一直缺钱的沃尔沃终究难逃上市绝缘体的命运。原本沃尔沃与吉利汽车计划今年合并，并在香港或斯德哥尔摩以及中国大陆上市。而吉利汽车上月表示，其董事会已批准在上交所科创板发行人民币新股的初步提议。为了配合监管部门的审批，沃尔沃与吉利汽车的合并计划已暂时搁置。待吉利汽车“结束与此相关的活动”，两家公司将于今年秋季恢复谈判。

这并不是沃尔沃第一次与上市擦肩而过，2018年，沃尔沃放弃了自己独立上市的计划。当时它已经向两家瑞典养老基金和一家保险公司发行并出售了"优先股"，这些股份可以由沃尔沃回购，也可以由"大股东"（吉利）酌情转换为"上市普通股"。所以，目前沃尔沃既不能单独上市，也不能和吉利一起上市。

沃尔沃曾在3月份发出预警，由于疫情对其业务的影响，今年上半年的销量、盈利和现金流都会较去年同期有所下降。今年4月，该公司宣布计划在瑞典仅白领阶级就裁员1300名。

由于疫情封锁导致供应链紧张，工厂被迫关闭，沃尔沃上半年运营亏损9.89亿瑞典克朗(人民币7.77亿元)，总收入下滑14%至1,118亿瑞典克朗(人民币878.97亿元)，而去年同期则是盈利55.2亿瑞典克朗(人民币43.39亿元)。

沃尔沃预计下半年强劲复苏

沃尔沃CEO 萨缪尔森
随着第二季度在中国市场恢复了强劲增长，沃尔沃汽车本周二表示，预计今年下半年业务将出现复苏情况。该公司CEO萨缪尔森(Hakan Samuelsson)在一份声明中表示:“如果市场的复苏情况如我们所料，预计销量将回到2019年下半年的水平，同时也希望能恢复到类似的利润水平和现金流。”

虽然沃尔沃在中国的销量从疫情中迅速反弹，其他国家依旧不乐观。但在欧洲和美国插电式混合动力汽车销售的推动下，沃尔沃对下半年热情满满。

"我们在上半年看到的下滑只是暂时的，"萨缪尔森坚持认为。"预计下半年会出现强劲的复苏，我们的Recharge系列电动车让我们处在一个强有力的位置，以满足当前市场的新兴趋势。这次疫情增强了我们的信心，印证了我们的战略雄心是正确的，业务的加速转型将带来长期增长。我们将继续关注并投资于电气化、在线销售和互联性。"

目前，在欧洲插电式混合动力车几乎占到沃尔沃销量的四分之一，在美国约占10%，沃尔沃预计这些车型将成为下一次反弹的主体。

尽管沃尔沃上半年财务亏损，但中国市场已经复苏，沃尔沃预测其年销量只会与年前目标略有差距。上半年沃尔沃全球销量下降了20%，至27万辆，不过其插电式混合动力汽车和SUV的销量则逆流而上，较去年同期增长了75%以上。

沃尔沃美国工厂依旧复工难

目前除了沃尔沃美国查尔斯顿工厂外，其他所有工厂都已复工。该公司计划在“几周内”让其美国工厂恢复运营。CEO 萨缪尔森将该工厂的长期关闭归因于两个关键因素。“首先是来自墨西哥的零部件供应干扰。其次是美国市场对S60的需求疲软，SUV才是市场趋势。

沃尔沃S60 T8

今年上半年，SUV占沃尔沃全球销量的69%，S60等轿车占全球销量的14%。此外，S60上半年在美国的销量下降了25%，为6,738辆。而这款车的全球销量则增长了55%，达到16,389辆。

查尔斯顿工厂3月26日关闭，于5月11短暂复工后，由于供应中断，6月3日再次关闭。让许多市场观察人士感到意外的是，这家耗资11亿美元的工厂于2018年开始运营后，一直生产轿车，而不是跨界车或SUV，在其高端竞争对手奥迪、宝马和奔驰都在北美生产跨界车的情况下，这一操作实在令人费解。

沃尔沃XC40 P8

“查尔斯顿的确需要一款SUV，我们计划在2022年在该工厂生产第三代电动XC90，”萨缪尔森表示。“然后工厂就能得到充分利用。”这将是第一辆在美国生产的电动沃尔沃。而沃尔沃首款电动车XC40将于今年秋季在比利时根特工厂生产。

文/汽车商业评论 马晓蕾

编辑/温冲