作为上汽大众旗下首款运动豪华型SUV，途昂X自上市以来，关注度便一直很高。此前我们也曾对这款热门车型进行过静态体验，此次受“途昂X ＆Polo Plus探索日”活动之邀，我们来到蓟县，对途昂X和Polo Plus进行了双车道路试驾，感受这两款车的魅力。
途昂X拥有接近5米的车长，1989mm的车宽、1719mm的高度，以及2980mm的轴距，这样一副高大身躯的身躯常常会给驾驶者一种“一览众山小”的即视感。而运动风格进气饰件、环绕式车身氛围灯、21吋高级镜抛铝合金轮毂，以及从A柱到D柱的大跨度溜背设计呈现出流畅的车顶造型和大倾角的D柱与动感尾翼，在增强它的帅气值的同时，无疑也赋予了呼之欲出的运动感，让它看起来就像一只随时准备好动起来的狮子，无论是处于静止状态还是动态，都散发着不容忽视的存在感。
我们驾驶的是2.5T V6版本，拥有近300马力，最大扭矩达500Nm，正是一个只看到数字就不禁让人抖上一抖的参数。但假如你由此认为它是个“爆脾气”那可就大错特错了，因为在上手后你会发现，整车的驾驶感竟然十分轻盈，转动方向盘操控这近五米的大家伙丝毫没有压力，这种指哪打哪的表现甚至可以用“温顺”二字来形容。
更妙的是，当你踩下油门，你会瞬间感受到途昂X带来的极强的推背感，如果不是看了看秒变，你会很难相信只需要6.9秒，这辆重达2.1吨的庞然大物就可以完成百公里加速。而且由于毫秒级响应DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统的存在，即使是以较高的车速经过减速带或坑洼路面，途昂X依然表现得相当干脆，不会产生过多的余波，非常有高级感。
在中途换乘后，我们坐上了Polo Plus，不得不承认，开完途昂XP再开olo Plus，落差还是是很大的。不过一想到两种之间差着几个级别，这点落差却又很容易令人释怀。
Polo Plus的动力组合是大家比较熟悉的1.5L+6AT组合，最大功率83kw，虽然并不会给人一种很勇猛的感觉，但在本次道路试驾中仍显得很轻松，它的油门响应很快，跟车和起步迅速，刹车的脚感不错，制动力均匀。这也是1.5L发动机和6AT变速箱成熟匹配的结果。
这次道路试驾让我们看到了上汽大众旗下尺寸最小与尺寸最大的两款极与极的产品，也让我们感受到了它们各不相同的驾驶魅力。
