来源：unsplash.com

内需低迷之际，汽车进出口有望成为中国汽车业的救星。

4月27日，广州市商务局印发《广州市建设汽车国际贸易中心工作方案》，对未来5年的汽车发展贸易作出规划。

方案内容包括，力争到2025年，广州市汽车国内外贸易规模超7000亿元，初步建成“一中心二平台三园区五大体系”汽车贸易格局，引领粤港澳大湾区城市群集聚完善全球汽车贸易链，为全面增强国际商贸中心功能注入活力。

首先，广州希望建成汽车国际贸易中心，推进18个方面的举措，将依托南沙沙仔岛汽车码头，打造华南、中南、西南等地的汽车出海大通道。2019年，广州限额以上汽车整车零售额为1086.6亿元，同比增长0.3%，南沙汽车码头商品车装卸量达到112.9万辆，同比增长12.7%，为国内内贸滚装船第一。

其次，广州希望整车与零部件、内贸与外贸发展并行。2019年，广州汽车产量为292.26万辆，居全国之首；整车进出口额68.1亿元，零部件进出口额378.1亿元。此外，广州还有汽车零部件发源地和集散地以及400多家汽车销售4S店。

第三，广州希望打造汽车平行进口、二手车出口的“广州样本”。2019年，广州整车进口1.2万辆，同比增长1.5倍，是全国第二大平行进口汽车试点城市。在出口方面，广州实现了全国首单全流程二手车出口业务，出口车辆数为全国第一。

在目前全球经济低迷、车市不振的情况下，汽车出口可能成为另一大增长动力。

据IHS Markit预计，2020年中国汽车需求将下滑16%。中国海关总署数据显示，2019年中国汽车出口122万辆，同比增长6%，出口额为152亿美元，同比增长3%，成为低迷车市中的亮点。合资品牌和二手车都在成为新的增长点。中汽协秘书长助理许海东表示，合资品牌在中国汽车出口中的占比在逐年提高。

文/36氪 未来汽车日报 牛耕

编辑/温冲