一边是在华股东双方“相约”分手后宝能接盘工厂，一边是PSA集团CEO唐唯实喊出的“DS品牌决不退出中国”口号，正当业内对DS品牌在华该往哪走充满疑问时，远在日内瓦首发的一款新车，成为引路者。

3月5日凌晨，DS品牌在日内瓦全球首发新车型“DS 9”。PSA相关负责人对北京商报记者透露，该车型将率先在华国产，今年引入中国市场销售，并仍在深圳工厂进行生产。这意味着，已经变更为宝能持有的深圳工厂，未来将代工DS品牌车型。业内人士表示，面对DS发展瓶颈及激烈的市场竞争，与长安分道扬镳后的PSA，能否凭借DS9打开局面还是未知数。

“中国造”返销全球

“因为今年日内瓦车展取消，因此我们选择在线上全球发布DS 9车型。”PSA相关负责人表示，此次发布后，该车型将引入中国生产销售，未来有往返销全球市场。

据了解，DS 9车型基于EMP2平台打造，与东风标致508L同平台。从定位上来看，该车型竞品车型为奔驰E级、宝马5系和奥迪A6等。从官方发布的车型信息来看，DS 9前脸采用DS家族设计，进气格栅采用六边形设计。在动力方面，DS9将提供四套动力组合，其中插电式混动车型，为1.6T发动机＋电动机动力组合，综合最大功率为168千瓦，匹配8速自动变速箱，WLTP标准下纯电续航里程为40-50公里。“DS 9车型原计划在今年上半年引入国内，但受疫情影响在华上市销售时间可能要推迟至下半年。”上述负责人表示。

此外，该负责人透露：“DS 9车型在深圳工厂生产的同时，国产车型还可能出口至其他国家进行销售。”据悉，长安PSA深圳工厂自动化率达98%。“率先在华生产和销售DS 9，DS仍然看中中国汽车市场，看中国内市场的消费升级和豪华车市场在华份额逐渐扩张的前景。”汽车行业专家颜景辉表示，未来全球销售也是“双腿走路”推进DS品牌的发展。

独立品牌运营“自救” 

据了解，2011年长安PSA由长安汽车集团与法国PSA集团共同成立，双方各持50%股份。随后，长安汽车集团将50%股份转让给长安汽车。长安PSA主要生产豪华汽车品牌DS系列车型。从2013年DS在华推出首款车型DS 5后，先后推出了DS 4S、DS5LS、DS 6、DS 7等五款车型，DS 9将成为DS入华后的第六款国产车型。

不过，多款车型的导入并未给股东双方带来可观利润。数据显示，2018年初，长安汽车与PSA集团共同向长安PSA输血36亿元，但DS品牌业绩未见起色。截至2019年前三季度，长安PSA总负债高达59.99亿元。此后，2019年股东双方先后宣布出让长安PSA相关股份，宝能集团成为最终买家。

据了解，宝能集团在收购长安汽车手中50%股权的同时，也向PSA集团提出收购请求，宝能集团100%接手长安PSA。这意味着，长安PSA股权完全交接后，深圳工厂及销售公司均会纳入宝能集团。

尽管股权已经售出，但PSA集团依然坚定表明要深耕中国市场。PSA相关负责人表示，目前长安PSA股权交接还在走相关手续，需要经过一些部门审批，长安PSA公司还未解散，公司相关工作已经由PSA接手，未来工作将交给DS品牌团队。“DS品牌将成为PSA集团在中国独资、独立运营的板块，决策由集团主导。”该负责人对北京商报记者表示。

此前，PSA集团曾发布声明称，“中国市场是DS品牌全球发展战略部署中的重点，DS品牌不会退出中国，并将采取新的战略继续在中国市场发展”。上述负责人表示，“DS品牌回归PSA亚太总部，交接完成后，销售工作将由DS团队接管，DS品牌在中国正式走上独立发展的道路，与神龙汽车互不干涉。“

颜景辉表示，在出售股份至今的3个月时间里，PSA正在着手对DS品牌进行梳理，独立经营可以免去合资公司股东双发的话语权问题，PSA将独立掌握DS未来发展方向，此时推出新车引入国内国产，DS 9就是DS再度打开中国市场的敲门砖。

渠道重塑成关键

尽管PSA对中国市场仍充满信心，但低迷的销量和萎缩的渠道依旧是DS绕不开的难题。

2015年，DS在华销量达2.7万辆后，销量开始逐年下滑，2016年1.6万辆、2017年为6088辆、2018年为3355辆、2019年为2058辆。销量不振局面下，DS品牌经销商数量也大幅缩减。2016年，DS在华经销商数量曾超百家，目前仅剩78家。北京商报记者统计发现，其中有将近一半的经销商店已显示为仅提供售后服务，经销商数量下滑近八成。

在萎缩的渠道面前，DS 9落地后能否顺利销售成为关键。对此，PSA相关负责人表示：”现阶段销售公司还未解散，仍在正常运转中，未来DS的运营我们有相应的规划，细节会在之后公布。”

颜景辉表示，DS品牌入华多年后在产品上一直没有打开销路，同时品牌存在着品牌定位不清、产品定价失误等问题导致销量一度不佳，尽管PSA正在全力调整品牌，但是想要凭借一款产品改变现状还是有一定困难。“在股权变更后，如何梳理好经销商网络也是DS品牌需要重视起来的问题。”他表示。

面对重重阻力，PSA方面也推出多项计划。 “未来PSA集团在华将‘两条腿走路’，一是本土生产，二是进口。”上述负责人透露，未来不排除将一些车型放在中国生产并返销全球的可能。

此外，DS也在向新能源市场加速转型。按照DS计划，2025年后DS车型将全部新能源化，新能源车型占比达100%。“目前DS 3 CROSSBACK E-TENSE纯电动SUV已在欧洲上市。DS 7 CROSSBACK E-TENSE 也已在欧洲推出，此后DS品牌还会推更多新能源产品。”上述负责人表示，下半年将以进口销售方式引入DS 3CROSSBACK电动车型。

“目前看来，PSA并没有放弃DS品牌，出售股份后正在通过更灵活的方式进行调整。”汽车行业分析师钟师表示，前期已经投入不小成本，因此PSA不会轻易放弃DS品牌，这次将发展控制权收回，也是想重新梳理品牌，但对于DS的发展PSA集团可能也在摸索中。

文/北京商报记者 钱瑜 刘晓梦

编辑/温冲