“正式进军印度市场！”这是在2月5日开幕的第十五届印度德里国际车展上，长城汽车正式对外宣布的最新消息。

随着印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普·布拉尔宣布，长城汽车印度市场战略正式启动，长城汽车“走出去”的步伐又迈出了一大步。迈出这一步的长城汽车，将给印度消费者带去怎样的产品和变化？而印度市场又能够给长城汽车带来哪些反馈与可能？长城汽车的全球化发展究竟进入到一个什么样的阶段？本届印度德里车展可见一斑。

长城汽车亮相2020印度德里车展

8款车型亮相印度车展 “新面孔”实力如何？

对于印度德里车展来说，长城汽车是一张全新的面孔，这是它的首次亮相。而首次参展的长城汽车，以包馆形式展出2款概念车、2款新能源车型，4款全球畅销车，强势进军印度市场。

在参展的车型中，哈弗品牌的产品占据了较大的比例。哈弗Concept H 全球首发，哈弗Vision 2025印度首发，哈弗F7、哈弗F7x、哈弗F5、哈弗H9四款高端智能SUV产品也集体亮相，向印度乃至世界展示了哈弗品牌丰富的产品阵容。

哈弗品牌展区

据悉，哈弗品牌现已经形成大中小、高中低、多规格、多品种车型的产品布局，截至2019年底，全球累计销量已达580万辆，连续10年蝉联中国SUV销量第一。也正是这样的成绩，给了哈弗走出去的勇气和底气，给了长城汽车向世界展示中国汽车企业在最新科技上的突破与成果。

就拿首发亮相的概念车哈弗Concept H和哈弗Vision 2025来说，这两辆车不仅将哈弗品牌最新的设计语言直观地呈现给了印度消费者，还将长城汽车对电气化、智能化汽车未来发展方向的思考带到出了国门。

哈弗Concept H概念车全球首发

如果说两款概念车是长城汽车对未来出行的勾勒，那么哈弗F系则是对当下出行的落实。其中，哈弗F7是长城汽车集全球优势资源打造的中国汽车品牌首款全球车，自海外上市以来，已成为中国SUV全球化的代表车型；哈弗F7x是哈弗首款轿跑SUV，也将全球生产、全球销售，推动哈弗品牌全球化进程；哈弗F5是为90后年轻消费群量身打造的潮流之车，也是哈弗品牌全面年轻化的先锋军。哈弗H9则是一款集越野性能、智能网联、安全技术、豪华舒适配备于一身的智能硬派全地形SUV，拥有丰富的智能科技和安全舒适配置。

除了哈弗品牌及产品的亮相，长城汽车还向印度市场推出了旗下独立新能源品牌——长城EV，该品牌成立于2018年8月，拥有长城EV iQ和长城EV R1两款新能源车型。本届印度车展，这两款车型均有亮相。

长城EV展区

其中，长城EV R1基于中国首个纯电动专属平台ME平台打造，搭载L3级别无人驾驶技术，拥有“高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质”五大亮点；长城EV iQ采用跨界设计，是中国首款纯电动跨界紧凑型 SUV，实用性和通过性远远领先于同级车型。

此外，长城汽车还展示了近年来在电动化、智能化领域取得的领先成果。无钴和四元电池、“扁-Hairpin”电驱动系统、智能转向DP-EPS系列等多款“硬核”零部件产品亮相展会。

新能源汽车动力电池

可以看到的是，长城汽车正以年轻化、智能化为突破口，来打开印度市场。关于未来，长城汽车方面透露，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌也将面向出行及私人用车推出不同产品。

研产供销全面布局 在印度市场的胜算几何？

随着亮相印度德里车展，长城汽车在印度的发展也正式拉开了大幕。

印度是仅次于中国、美国、日本的全球第四大汽车市场，该国2019年千人汽车保有量仅22辆，是美国（837辆）的2.6%、中国（173辆）的12.7%，市场规模与中国十五年前的汽车市场相当，尚处于发展的初级阶段，因此具有较大的增长空间。哈迪普·布拉尔表示，“长城汽车将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，为社会做出积极贡献。”

长城汽车将在印度市场建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链

研发方面，长城汽车早有布局，于2016年投资金额2.8亿卢比，设立了印度班加罗尔研发中心，目前印籍研发人员已经达到150人。此次正式进入印度市场后，长城汽车将升级印度班加罗尔研发中心，将继续进行本地化研发投入，为印度消费者量身打造智能安全产品。

不同于研发的自主投资建立，生产方面，长城汽车选择了收购工厂的方式来实现快速投产。2020年1月17日长城汽车已经与通用汽车签署收购通用汽车印度塔里冈工厂协议，并将于2020年下半年完成收购交易。长城汽车方面透露，公司将加速推进收购印度塔里冈工厂的后续工作，将其打造成为长城汽车全球第十个、海外第二个全工艺整车工厂，主要实现本土化生产长城汽车SUV产品和EV产品。

资料显示，该工厂建于2008年，位于印度中西部马哈拉施特拉邦浦那市塔里岗工业园，占地1821亩，拥有冲压、焊装、涂装、总装及发动机生产车间，规划年产能13.8万辆，生产发动机15.7万台（包含汽、柴油发动机）。同时，工厂还配有物流配送中心，培训中心，项目管理楼，行政办公楼及公共设施中心等建筑，有变压站，油库，整车停车场等公用设施，周边有诺玛公司（紧固件），博格华纳，麦格纳等零部件配件生产商。可以说，产能及配套较为完备的印度塔里冈工厂，将为长城进入印度市场奠定重要基础。

长城汽车与通用汽车签署收购印度塔里冈工厂协议

整车的研发和生产之外，长城控股集团还将在印度投资汽车电池生产，打造完整供应链体系。值得一提的是，长城汽车将以印度为基地，辐射中东和非洲市场，将产品出口至其他国家，以实现印度研发、印度生产、全球销售。

“未来，长城汽车将继续聚焦全球化发展，而印度市场，则将成为长城汽车战略布局中，最重要的组成部分。”哈迪普·布拉尔表示。

全球化版图再扩大 “走出去”的底气来自哪里？

进军印度市场，是长城汽车全球化战略中重要的一环，背后所承载的是长城汽车“走出去”的决心与坚持。2019年，长城汽车确立了全面发力全球市场的企业战略，加速其“走出去”的步伐。而发力的支撑来自于其20余年布局形成的全球化的研产销体系。

印度德里车展现场

作为最早一批“走出去”的中国汽车品牌，长城汽车目前已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发格局，并汇集了全球顶尖汽车工程师、设计师和IT专家，组建了全球化的自主研发团队。

与此同时，长城汽车形成了“9+5”全球化生产布局，包括九大全工艺整车生产基地和5大KD工厂。在国内，保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场。在全球范围内，俄罗斯图拉工厂是中国品牌汽车企业在海外首个具备四大工艺的整车工厂，成为长城汽车进军欧洲市场的桥头堡，连接厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等KD工厂。国内外生产布局，共同支撑起长城汽车在海外市场的发展。

长城汽车全球化布局

渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，销往俄罗斯、澳大利亚、南非、智利、沙特、阿根廷等60多个国家和地区，建立超过500家优质经销商网络。

随着全球化生产和渠道布局的推进，长城汽车在全球范围内取得了阶段性成果。例如，在中东欧区域市场，长城汽车从2004年开始进入俄罗斯市场，目前在俄罗斯拥有超过80余家二级经销商，市场保有量已超过12万辆；2019年以458%的超高同比增长率，跃居中国汽车品牌在俄销售第一名。

在亚太区域市场，长城汽车全面覆盖澳大利亚、新西兰两个主要市场。在非洲，长城汽车全资子公司哈弗汽车南非有限公司负责南非市场整车和汽车零部件的销售、品牌推广、以及售后服务业务开展。目前哈弗南非拥有57家二级销售网络，2019年全年销售10871台，位列南非市场中国品牌销量第一名。

俄罗斯图拉工厂

长城汽车董事长魏建军曾表达过这样的观点，中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战。进军印度市场，布局全球研产供销体系，长城汽车为中国汽车品牌“走出去”探索了全新的全球化发展路径。

文/温冲

编辑/温冲