宝骏和新宝骏都是上汽通用五菱“亲儿子”，前者像“老实人”，后者像“小鲜肉”，定位不同，打法也不同，两者会形成高低组合，共同向上。

在新宝骏品牌“高歌猛进”的对比下，宝骏品牌显得很是寂寥，因此关于其将被“放弃”的猜测不绝于耳，但上汽通用五菱并不打算放弃这个“亲儿子”。

1月6日，上汽通用五菱在北京举行了宝骏530的交付仪式，新车正式交付坦桑尼亚联合共和国和贝宁共和国驻华大使馆，自此，这两国驻华大使正式成为宝骏530第20万名车主。

宝骏530于2018年3月正式上市，至今还不到两年时间，但累计销量已经达到了20万辆，可以说是宝骏品牌打造的又一“爆款”车型，而且该车在海外市场的表现比国内市场还要优异。

据上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司市场总监周钘介绍，该车是上汽通用五菱布局海外市场的战略车型，目前使用宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌在印尼、南美、泰国、印度销售，“在印尼，我们已经拿下了中型SUV销量第一；在印度，订单已经接到了3万辆，排产到明年；在泰国、拉美每个月环比增长接近40%”。

以宝骏品牌目前在中国市场的“低调”，很难想到其在海外市场有如此抢眼的表现，壹姐在与周钘沟通后发现，宝骏的“低调”背后其实是上汽通用五菱正在进行的一场全面的品牌梳理，梳理完成后，企业将进入一个全新的发展阶段。

与CR-V竞争，宝骏530海外受追捧

此次活动，上汽通用五菱为宝骏530打出了“中国原版全球车”的旗号，按照官方的解释，这个称号背后是宝骏530悬挂宝骏、五菱、雪佛兰、名爵4个品牌在海外多国销售，并且在部分国家卖到了20多万元的高价，与本田CR-V正面竞争。

“宝骏530属于墙内开花墙外香，而且在不同市场‘因地制宜’，根据不同市场，采用不同的市场定位或者价格定位。在印度市场，该车悬挂名爵品牌销售，请了‘卷福’做代言，使大家一度认为宝骏530跟Jeep和汉兰达是同价位车型；在南美地区，雪佛兰新一代科帕奇就是宝骏530，雪佛兰在这一市场是一个强势品牌。”周钘表示。

在上汽通用五菱最为重视的印尼市场，宝骏530的热度更高。上汽通用五菱印尼子公司于2017年正式建成投产，总投资7亿美金，是中国车企在海外投资建设的首家整车制造工厂，具备完整的供应链体系、制造体系、销售服务体系，实现了中国汽车企业知识产权、品牌与产品、人力资本与团队、业务运营及管理模式等全方位向海外输出。

2019年初，宝骏530印尼版车型五菱Almaz正式上市，上市后连续两个月占据印尼中型SUV细分市场销量第一，与本田CR-V形成直接竞争关系。

早在2004年，上汽通用五菱就已通过整车形式出口南美、中东和非洲等国家，截止到2019年共实现整车出口超过8万台，出口至中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家，2019年企业海外事业部（不算印尼市场）销量为3万辆，比去年同期增长近40%。

2020年，宝骏530还将进入中东、非洲、墨西哥等地市场，而除了宝骏530，上汽通用五菱还将把五菱宏光和宝骏730等车型推向海外，加速企业的海外战略步伐，向海外寻找增量。

梳理形成四大板块，助力品牌向上

2019年4月份，新宝骏品牌正式发布，并在短短半年时间里就推出了四款车型，12月份销量已达2万辆水平，其发展速度令人瞩目，而相比之下宝骏品牌的声量要低很多，因此引发了不少关于宝骏品牌即将被“新宝骏”取代的猜测。

对此，周钘表示，宝骏品牌2019年的确走得有点“慢”，但绝不会停下来，“目前我们内部已经划分了四个板块，即五菱、宝骏、新宝骏、新能源，其中五菱是基础，新能源是突破，新宝骏是增量，宝骏是销量担当”。

据他介绍，2019年五菱品牌销量实现了同比增长2.4%，在市场下行的背景下展现了顽强的生命力，超出企业预期，而2020年五菱品牌的核心是维持市场份额，而非销量的进一步提升，“五菱品牌上一次爆发是在2009年，我们快速从年销60万辆突破至100万辆，并且已积累了1500万基盘用户，而2020年正是他们集中升级换购的时间，即使10%的升级换购，也有150万辆的规模”。

这同样是宝骏品牌发展起来和后续发展的机会，得益于五菱巨量的基盘用户和他们对乘用车的升级需求，宝骏品牌得以在7年时间内就突破百万辆，而近两年，宝骏虽然发展减缓，但这部分基盘用户的升级换购需求仍在，这就是宝骏的机会，周钘表示，2020年，宝骏品牌现有的产品将陆续更新换代。

至于新宝骏，当然是上汽通用五菱目前的“重中之重”，2019年外界已经见识到了新宝骏的速度，2020年其仍不会减速，周钘透露，今年新宝骏还将推出6款全新车型，再加上现在的4款，达到10款的规模，“我们希望新宝骏能够承接五菱、宝骏用户的升级，能够跟合资品牌、国内主流的自主品牌竞争，目前新宝骏月销过2万辆，如果按部就班的走，今年也能有三四十万辆的规模”。

“对我们来说，宝骏和新宝骏都是‘亲儿子’，前者像‘老实人’，后者像‘小鲜肉’，定位不同，打法也不同，两者会形成高低组合，共同向上。”周钘这样形容两个品牌的关系。

此外，新能源是企业2019年的另一个亮点，全年销量突破6万辆，7-12月连续6个月取得新能源车细分市场销量第一，而且大部分卖给了私人用户，在周钘看来，这样的成绩说明，微型纯电动车或许是后补贴时代用户短途出行的最优解决方案，上汽通用五菱也将继续探索新能源车的出行解决方案。

写在最后

在新宝骏上，外界看到了一个充满创新、魄力和执行力的上汽通用五菱，而不再是那个大家此前印象中老实、低调，甚至有点木讷的企业；在这番布局上，壹姐则感受到了这个深耕经济型市场多年的企业，对于这部分中国消费者的透彻了解，以及企业的战略前瞻能力。

中国市场正处在历史变革时期，很多此前从未出现过的状况正成为常态，对企业来说，打好基础、练好内功，或许是应对万变的最佳良策。

文/车壹条 郭文静

编辑/温冲