据美国《纽约时报》引述消息人士称，波音公司计划建议波音737 Max 飞行员在飞行前参加模拟飞行训练，并会很快将此决定告知各家航空公司。此前，波音公司一直说飞行员没有必要进行模拟训练。

自波音737 Max机型两次空难导致346人丧生后，该机型已经被全球监管机构停飞，波音公司正在改进其飞行控制软件，以便让飞机尽快重新投入使用。预计建议飞行员进行培训，将会进一步使得737 Max复飞的流程更加复杂。

报道称，波音公司已将该决定告知美国联邦航空管理局（FAA），目前正在等待联邦航空管理局最后决定。

图为737 Max驾驶舱

波音公司在设计737 Max机型时，有意避免飞行员使用模拟器培训。波音公司让737 Max驾驶与前一代737机型相似，使得监管机构同意不需要模拟训练。

尽管设计相似，但737 Max飞控系统与前一代飞机有了显著不同，其中包括了不完善的“机动特性增强系统”（MCAS），这也是导致两起空难发生的原因。最初，737 Max驾驶员甚至未被告知该系统的存在。

从商业上讲，避免模拟飞行队波音公司有利。据报道，737 Max机型开发时，西南航空曾与波音达成协议，如果飞行员需要就新机型进行模拟训练，西南航空将每架飞机少付给波音公司一百万美元，而西南航空订购了多达280架737 Max客机。

波音公司仍在试图让737 Max复飞，目前波音已经宣布暂停了737 Max机型生产。近期波音公司发现了除了软件系统外，更多的设计瑕疵，将进一步拖延737 Max的复飞时间。

据了解，波音公司是在去年12月在分析过美联航等航空公司飞行员模拟试驾后作出的决定。报道称，部分飞行员在使用升级后的飞控系统时，未能按照正确程序处理紧急事件，因此仅告知飞行员改动可能不足以保障飞行安全。

目前全球仅有34个737 Max飞行模拟器，不过据称航空公司可以对原有的超过200个就机型模拟器进行改造，以达到模拟效果。

（央视记者 徐德智）

编辑/樊宏伟