一直凭借滑板车、平衡车成为“网红”的北京高科技企业九号机器人近日推出两款全新两轮电动车产品——九号电动C和九号电动E,正式涉足电动车领域,而且直接将小牛作为了对标品牌。九号机器人CEO高禄峰表示,“我们相信九号机器人的这两款智能电动车新品将带动整个行业开始一场从功能性手机到智能型手机那样的变革!”从九号机器人当天发布的多款车型来看,无论产品性能还是价格都明显优于目前市面上的各类智能电动车产品,成为了行业内杀出的一匹黑马。
九号电动C是一款严格按照新国标设计的智能电动自行车,其整车重量仅55kg,最高续航里程能达到75至85km。另外,九号电动C还为宝爸、宝妈们专门打造了幼儿拓展座位和儿童拓展座位,带孩子出门更方便。九号电动E则是一款可以满足中长途出行的智能电动踏板摩托车,顶配版E200P极速可达100km/h,最大续航200km,0-40km/h加速时间3秒。
九号电动C和九号电动E都是具备高度智能化技术的新品类,每一项智能化设计都是通过捕捉用户在使用现有产品中的痛点,再通过高科技技术一一加以解决。包括无需钥匙感应解锁,即停即走不怕丢;GPS、北斗、基站三重定位加持,电子地理围栏技术,精确锁定车辆位置等强大功能,还有专属的Segway-Ninebot APP,提供骑行数据及车辆状态查看、在线报修、咨询、订购配件服务。值得一提的是,这两款电动车都支持OTA 无线升级,可以实现边骑边进化,不断技术升级。
对于九号机器人的这两款突破性产品,高禄峰用“厚积薄发”来描述。他告诉记者,九号机器人推出的这两款车绝不是追风口,而都是用了整整三年时间潜心研发的结果。这种设计理念在当前行业内大约3至6个月就推出一款新车显得相当另类。
对此,高禄峰解释,九号机器人杀入这一领域希望的是为这个行业带来质的变化,改变当前行业内产品同质化严重,更多精力花在营销端的打拼上的现状。据了解,当前国内电动车行业竞争激烈,但存在着严重的同质化倾向,很多企业热衷于通过SKU实现走量,一个企业有1000多SKU都是常事,但以量取胜最终造成了产品的同质化严重,品牌辨识度不高。对此,九号机器人则改变这一模式,用时间打磨精品,历时三年推出了这几款电动车。此时恰逢我国关于电动两轮车的新国标也正式出炉,行业本身就开始面临洗牌。
此前,九号机器曾凭借电动平衡车、滑板车等成为“网红品牌”,同时其产品还有机器人、平衡轮、卡丁车、全地形车等品类,广泛应用于智能短交通出行、机器人服务、酷玩娱乐等多个领域。而此次发布两款全新两轮电动车产品,可以看出九号机器人显然已经不满足于做短交通领域的“龙头老大”,更志在拓展产品线提高市场竞争力,从微交通(小于2km)、短交通(2-20km)向中长途交通(20-500km)迈步。
高禄峰把电动车行业比作是“介于手机和汽车之间的行业”。他解释,当前手机行业基本是代工模式,而汽车行业基本是自有工厂制造的模式,电动车则是处于二者之间的位置。因此九号机器人目前已经在无锡打造起自有的智能化工厂,一期已经实现60至80万辆的产能,明年竣工的二期将实现产能100万辆以上,到2021年,智能工厂的三期也将完成,届时九号机器人将在全球实现每年1000万辆各种车辆的制造能力。
高禄峰在接受记者采访时坦言,在九号机器人的规划版图中,未来电动车的业务规模超越既有的微交通产品将是大概率。未来九号电动车是否还会继续扩大自己的战线向着电动汽车等领域发展,让外界充满期待。
文/北京青年报记者 张钦
编辑/田野