博世联合梅赛德斯-奔驰的自动驾驶出租车项目在硅谷圣何塞市正式启动。

12月9日，博世联合梅赛德斯-奔驰对外宣布，其自动驾驶出租车项目在硅谷圣何塞市正式启动。博世和梅赛德斯-奔驰希望通过这次试点项目的落地，为SAE定义的L4/L5级自动驾驶系统未来的发展提供更多的可能性，同时进一步了解如何将自动驾驶汽车运用进公共交通以及共享汽车在内的多种形式的交通网络中。

据悉，项目初始阶段，用户可以使用戴姆勒移动出行公司研发的手机应用程序预订形成，而搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车就会在安全员的监控下行驶到指定目的地。在试运行阶段，用户可以免费享受这项乘车服务，博世方面也会根据收集到的反馈意见来对其进行升级，但是计划什么时候可以商业化落地，目前，博世方面还尚未给出准确时间。

这样的消息可以说是意料之中，在此之前的两年半时间里，博世作为汽车一级供应商积极和梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒共同研发L4/L5级自动驾驶技术，其中就包括车辆管理软件，博世当前的目标就是在2020年推出RoboTaxi，在2019年末项目进入试运营阶段，则是项目按时落地的定心丸。

据了解，为了确保整个过程的安全性，除了采用人工智能技术和积累测试里程外，博世与梅赛德斯-奔驰双方的工程师还利用了模拟测试和经过特殊设计的测试场来虚拟实际道路交通中的极端工况，据博世方面介绍，这个虚拟场地大小约为10万平方米。

另外，博世认为，将自动驾驶的安全理念传达给试点项目附近的居民颇为重要，据透露，博世方面和梅赛德斯-奔驰联合项目组代表与圣何塞市相关工作人员，与试点涉及到的多个社区机构一同商讨项目的实施方案，这个过程长达4个月之久。这无疑增加了试点项目附近居民对自动驾驶汽车的认同感。

实际上，由于日益增长的交通压力，圣何塞市早在2017年，就成为了美国第一个邀请企业进行自动驾驶实地测试的城市，它希望可以通过自动驾驶汽车360度的全方位环境感知来提升其道路安全。如今博世与梅赛德斯-奔驰试点项目的落地更是与其想法相契合。

对此，圣何塞城市创新与数字战略总监Dolan Beckel表示：“作为城市管理者，我们想更了解自动驾驶汽车如何让城市交通更安全、更顺畅，同时也让出行更便捷、更可持续，也更具包容性。博世与梅赛德斯-奔驰的自动驾驶出租车项目与圣何塞的‘智慧城市’愿景不谋而合。这个项目可以帮助我们就未来创新科技制定适宜的规章制度，并为管理未来的交通系统做好准备。”

博世城市自动驾驶业务负责人Michael Fausten博士认为，自动驾驶要想成为用户的日常生活，就必须是安全的、可靠的，而圣何塞市的交通环境非常适用这项技术的检测工作，这也是为什么选址于此的重要因素之一。

梅赛德斯-奔驰自动驾驶主管Uwe Keller博士则表示：“不仅自动驾驶汽车需要验证它的可靠性，我们也要印证它们能够被纳入城市交通的版图。在圣何塞的试点项目中，我们可以同时进行这些测试。”

据了解，为了确保决策的畅通性和职能部门之间的快速沟通，博世和梅赛德斯-奔驰的员工大多数时间的是一起办公的，这不仅节约了两个公司之间沟通的时间成本，还保证了员工在工作的时候可以随时获取双方集团公司员工的知识和技能。

博世多年来在在传感器、电控单元、转向和制动控制系统及整车子系统方面颇有建树，而梅赛德斯-奔驰作为汽车制造领域的领军企业在系统集成方面造诣颇深，两者可实现平等分工，博世作为供应商继续为双方联合界定的城市自动驾驶研发和制造相应部件，而梅赛德斯-奔驰作为汽车制造商则负责将自动驾驶系统装配置车辆，并提供相应的测试车辆、测试区和测试车队。

在试点项目的出行方面，博世和梅赛德斯-奔驰继续坚持“术业有专攻”，请来了正在开发并测试车辆管理平台的戴姆勒移动出行公司，该品牌可以为自动驾驶汽车提供常规的运营和维护服务。作为一款手机应用程序，首先开放了传统梅赛德斯-奔驰的出行服务，并在今年下半年在美国旧金山湾区投入使用，这就为后面试点项目的落地创建了基础。

对于试点项目的重视程度可以看出戴姆勒公司作为全球第一大豪华车生产商，目前正在积极在全球范围内寻找合作伙伴来助力其移动出行的发展。其早在去年10月就同吉利控股集团旗下的科技集团有限公司建立高端出行合资公司——蔚星出行科技有限公司。

今年12月3日，该出行公司宣布聚焦高端出行服务的“耀出行”于本月在杭州正式启动，并表示在前期将投入100辆包括奔驰S级、E级以及V级在内的车型，未来一段时间内，会加大投入吉利控股集团旗下的高端电动车车型，时至2020年，将会使该项出行服务拓展到全国其他城市。

从梅赛德斯-奔驰到博世，无论是汽车制造商还是汽车供应商，他们的合作已经表明了现在的汽车市场已经不是一个“单打独斗”的时代，合作是适应行业转型的捷径，而两者的合作是基于对自动驾驶安全性的认同，源自对未来出行方式判断的高度契合。

编辑/温冲