当下，长城汽车“马太效应”凸现。

9月9日，长城汽车发布2019年8月产销数据。数据显示，今年8月，长城汽车销量突破7万大关，共销售70199辆，环比大增16.31%，同比增长9.52%。1-8月，长城汽车累计销量已突破62万辆，达624094辆，同比劲增5.79%，市场份额进一步提高。

与此同时，长城汽车在股市上发布通告，推出2019年限制性股票与股票期权激励计划。本激励计划拟授予激励对象权益总计18,509.13万份，约占股份总数的2.028%，授予激励对象近2000人，包括公司董事、高管以及核心的技术和业务人才。

外界评价，该计划的发布，将进一步助力长城汽车建立、健全激励机制，吸引和保留优秀人员，充分调动公司核心骨干人员积极性，有效地将股东利益、公司利益和核心人员个人利益结合在一起，并以此促进多方共赢，同时，也体现出了长城汽车着眼于企业长远发展的商业大格局。

8月份的销售数据显示，8月，长城汽车共出口新车7728辆，占整体销量比例已超过10%，同比增长102.83%，1-8月累计出口新车45436辆，同比增长43.79%。增长势能逐步释放。连续两个月实现大幅度增长，长城汽车不断用实际行动引领中国汽车品牌打破市场“坚冰”。

此次，超过1.85亿份限制性股票及股票期权的激励，便是通过与核心员工共享企业发展目标和成果的关键办法，不仅可以将企业利益和员工利益进行绑定，更将全面激活核心员工的战斗力，助推长城汽车全球战略发力。

截至目前，集团员工接近6万余人，其中研发团队规模超过7000人，研发人员占总员工人数一成以上，达到国际顶级车企水平。随着一大批高精尖人才的陆续加入，长城汽车不仅建立了哈弗技术中心、氢能技术中心、国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区等多个国内研发中心，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

此外，得益于领先的人才体系，长城汽车在发动机、变速箱、底盘等领域都实现了极大的突破，具备了与世界对话的实力。同时，长城汽车还构建了更加成熟稳定的营销体系，成为汽车产品在全球销量的最佳保障。此时，股权及期权激励的作用就是，在利益共同体之下，降低管理成本，留住及吸纳新的人才，完善内部管理结构，建立良好的绩效考评、财务制度，以此促进公司业绩的平稳快速提升。

文/北京青年报记者 何登峰
编辑/吴鹏亮