长城汽车看好未来的皮卡市场，开始布局和规划品牌及产能。

8月30日，长城汽车董事长魏建军亲自为重庆永川工厂揭幕，这已是这家车企全球第五个、中国南方第一个全工艺整车生产基地。在这里，长城汽车将投产高端皮卡品牌“长城炮”2个系列11个品类车型，产能将达到16万辆。

按照长城汽车新的“1-2-3”战略，长城汽车在皮卡市场将保持国内、出口销量第一；2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。长城汽车在皮卡市场的野心是：最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

长城皮卡的底气在哪里？

实际上很多人并不清楚，长城汽车发迹于皮卡。1997年之前，还未改制为民营车企长城汽车，正是凭借皮卡车型，在当时车市站稳脚跟。20多年来，长城汽车并未忘记这一初心，一直在国内皮卡市场保持领先的位置。

至今，长城皮卡累计销量达到160万辆，其中出口超过60万辆。一直以来，长城汽车的迪尔、赛铃、风骏等品牌在皮卡市场树立了良好的口碑。今年1-7月份，长城皮卡终端累计销量为9万辆，虽然销量仅占长城汽车总销量的15%，但是利润贡献却接近30%。在车市持续低迷的大环境下，长城汽车在皮卡市场仍然有着良好的表现。

今年上海车展上，长城汽车升级皮卡战略，首次发布高端皮卡品牌“长城炮”，并以此作为长城皮卡全球化战略的重要支撑。“长城炮”的推出，意味着长城皮卡将与国际主流皮卡品牌同场竞技，继而改写全球皮卡市场的竞争格局。

全球战略中皮卡有多重要？

此次投产的重庆工厂是长城汽车全球第五个整车生产基地，这是继保定、徐水、天津、俄罗斯图拉之后，长城汽车全球生产布局的最新支点。

从年初开始，长城汽车“全球化”战略全面发力，先是长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，“全球车”哈弗F7海外上市，再到此次长城汽车重庆智慧工厂竣工投产、“全球化乘用大皮卡”长城炮下线，长城汽车在全球化的道路上，果断而坚毅的不停奔行。

目前在品牌全球化方面，长城汽车旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。同时，长城皮卡还将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景；肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌，则在更早便确立了“2021年进军欧洲市场”的明确目标。

根据规划，后续长城汽车还将在江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地建设全工艺整车生产基地，与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5大KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产体系，共同构建长城汽车的全球化生产布局，进一步支撑起长城汽车的全球化战略。

为何在重庆落子皮卡？

据介绍，长城汽车重庆智慧工厂落户重庆永川，不仅是长城汽车全球化战略的关键一环，也是因为重庆永川自身的一系列优势条件对长城汽车也具备足够的吸引力。

重庆永川不仅拥有公、铁、水、空、轨综合立体交通物流枢纽，而且汽车产业配套齐全、自动化产业实力强劲，同时，重庆永川还拥有生态宜居、地块储备充足以及作为全国职教名城等优势，而这一切，都可以为长城汽车在重庆永川的可持续发展，提供优质保障。此外，在长城汽车重庆工厂项目的推进中，重庆永川对该项目大力支持，实施“保姆式”、“一站式”服务，对项目审批、供地、要素保障等实施全程跟踪服务，确保了项目加快建成投产。

更加重要的是，重庆是“一带一路”与长江经济带的联结点，长城汽车在重庆永川建厂，不仅可以使长城汽车更进一步贴近市场终端，也是长城汽车积极参与、融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措。工厂投产后，产品除了就近辐射成渝经济区，还可向东沿长江航道，贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航，对于长城汽车逐鹿全球，具有重要意义。

未来，随着长城汽车重庆智慧工厂16万辆产能释放，以及“长城炮”皮卡产品系列进一步丰富，长城汽车全球化步伐将愈发快速、稳健。凭借着中国制造的强大实力，长城汽车将推动中国汽车品牌持续向上突破，成为中国制造的又一张“名片”。

高端皮卡“长城炮”胜算几何？

相对于轿车、SUV等其它单类型车型，皮卡集轿车的乘坐功能、货车的运载功能和越野车的越野功能于一身，在边远地区具有广泛的用途。长城汽车作为国内主流的皮卡车企，一直深耕中国市场，并根据多年来中国市场的实际需求，推出配置丰富、价格便宜的皮卡车型，成为这一细分市场的佼佼者。

此次在重庆工厂下线的“长城炮”，正是在长城皮卡的升级高端品牌。该车车长达到5410毫米，轴距达到3230毫米，货箱的内部尺寸(长宽高）为1520/1520/538毫米。动力搭载2.0T发动机，最大功率达到197马力，高配车型采用了采埃孚的8速手自一体变速线，并具备四驱系统，真正算是一款“掀了盖”的哈弗。不过，在车身结构上，长城炮仍然采用了更大载荷的非承载车身结构，保证皮卡车型的特殊优势。根据此前发布的信息，长城炮预售价格会在12.68万-15.98万元之间。

在生产“长城炮”的重庆工厂，有着和哈弗一样规划有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目。工厂的生产环节，焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。可以说，重庆工厂已经成为助力“长城炮”全球化的一个重要支点。

一些市场专业人士在接受北京青年报记者采访时表示，“目前一线城市周边地区的皮卡需求量实际上已经开始稳步提升。今后，随着中国乡村市场的发展，皮卡市场的需求将越来越旺盛，特别是高端皮卡会很受欢迎，长城汽车正是看中了这一机遇。”

文/北京青年报记者 何登峰
编辑/吴鹏亮