2017年3月，BMW X1插电式混合动力版车型正式上市，时隔两年，华晨宝马正式推出BMW X1插电式混合动力里程升级版车型，该款车型采用全新的动力电池技术，纯电动续航里程提升由60公里至110公里，百公里油耗降低了72%，达到1.3升。

所谓“里程升级版”意味着它并没有肉眼上能见到的变化，所以，新车无论外观还是内饰依旧延续宝马X1插电混动版车型的设计，不过它的内在却经历了一次革命性的改变。

采用全新电池技术

BMW X1插电式混合动力里程升级版是BMW品牌首款采用811型镍钴锰三元锂离子电芯的车型，其正极材料中镍钴锰三种元素的比例为8:1:1。

值得一提的是，全新的电池包相比之前体积几乎没有发生变化，其重量仅增加2.5公斤，而增加的重量几乎全部来自于电池包内部新增的阻燃材料，所以新车在大幅提升电池能量的情况下，依然能够满足BMW更加严苛的安全标准。

集BMW eDrive及xDrive于一体

BMW 第三代eDrive将BMW 1.5升涡轮增压发动机与高效电动机相结合，系统最大输出功率为170千瓦，综合扭矩高达385牛米，匹配6速手自一体变速箱，而BMW 所独有的eBoost功能可让车辆瞬间爆发动力，0-100公里加速仅为7.4秒。

与此同时，车主可以在AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三种能量管理模式中自由切换。

AUTO eDRIVE模式可以自动平衡排放与驾驶性能，当车速超过90公里/小时或深踩油门时，燃油发动机立即启动，叠加两种能量以提供动力；MAX eDRIVE模式优先使用电能，纯电时速最高可达120公里/小时；而SAVE BATTERY模式则可以保持高压电池的电量水平，车主可以主动优化出行能耗。

与此同时， BMW X1插电式混合动力同样具备全轮驱动能力。路况良好时，车辆由位于后轴的电动机驱动后轮行驶，或者由位于前轴的发动机驱动前轮行驶。

当面对恶劣路况时，BMW xDrive全轮驱动技术可以激活电动机和发动机同时输出动力，并根据车轮不同的附着力情况在左右两侧智能分配，令驾驶安心无忧。更重要的是BMW eDrive技术能够智能利用发动机的功率输出为动力电池补充电量，智能能量回收系统在车辆滑行、刹车时也可回收动能为电池充电，确保全轮驱动和eBoost 功能随时在线候命。

BMW经典的驾驶体验控制系统在BMW X1插电式混合动力里程升级版的身上也并没有缺席，新车依旧可提供Sport, Comfort以及ECO PRO三种不同的驾驶风格。

逆势上扬，未来可期

就产品本身来说，宝马X1插电式混合动力里程升级版相比普通版车型最主要的变化就是续航里程和燃油经济性的提升，同时在驾乘质感，动力性能等方面，也依然保持宝马品牌一贯的表现，但官方指导价却没有进行上调，依旧为39.38万元。

与此同时，根据宝马集团官方所公布的数据显示，2019年5月，宝马（含MINI）在华销量60,903辆，同比增长32.8%，1-5月累计销量反超奔驰，以288,506辆的销量数据位列国内豪华汽车市场榜首，正处于逆势上扬之时。

所以，无论从哪方面看，宝马X1插电式混合动力里程升级版的未来，都值得期待。

文/北京青年报实习记者 祝新欣

编辑/吴鹏亮