目前，国内运营737MAX8的13家航空公司均已向波音公司提出了正式索赔。

截至目前，国内航空公司共运营有96架737MAX8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州及昆明各2架，九元1架。

中国航协表示，根据测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计中国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。

在埃塞航空空难发生后，中国民航局第一时间率先宣布暂停国内航空公司所有波音737MAX8飞机的商业运行。自今年3月11日开始，国内航空公司运营的96架波音737MAX8飞机已经全部停飞，并按相关要求妥善封存。同时考虑到该机型适航性存在不确定性，中国民航局决定自3月21日起暂停颁发该机型适航证。

北京青年报记者了解到，5月21日，东航就737MAX8飞机长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。随后的几天里，国航、南航、厦航、山航、深航、海航等多家国内航空公司陆续宣布向波音公司提出索赔。截至目前，所有停飞737MAX8飞机的国内航空公司均已提出索赔。

业内分析人士认为，上述航空公司的损失包括原有航线停飞造成的直接营业损失以及为弥补航线缺口调用其他飞机导致的成本等，每家航司索赔金额或达千万美元及以上。

按照中国航空公司的飞机引进计划，预计2019年还将引进波音737MAX机型130余架。中国航协相关负责人表示，该机型停飞和延迟交付对中国航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/樊宏伟