昨日（3月17日），中国民航局航空安全办公室副巡视员周红接受央视采访说：“其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8”等内容时，将“737-8”读为“737减8” ，引发网友热议。今日（3月18日），北京青年报记者采访了多位航空业内人士，大家一致的说法是：“737-8”应读作“737减8”，民航局巡视员的念法没错。

微博有网友评论说，“‘－’不念杠吗”，，“难道是通假字”，还有质疑“高级公务员就这水平”。多位航空业内人士一致的说法是：“737-8”应读作“737减8”，民航局巡视员周红的念法没错。

北青报从民航公司了解到，航企内部对机型后面“－”的读法均为“减”，例如国航、南航等航企内部对“737-8”的读音就是“737减8”，例如“787-9”就读作“787减9”。

中国民航网主任赵晓兵则表示，民航局这位女官员的读音没有错，读“减”更准确，这是民航通用说法。如果读“杠”，是斜杠？竖杠？横杠？“737-800” 民航的叫法就是 “减”，英文称为 dash 。行业语言就要准确无误简洁明了，避免产生歧义。

资深航空评论员“超侧卫”陈诚说：“媒体记者如果为了老百姓能理解念成“杠”我觉得也没什么，但航空业内必须念’减’。原因是这个’－’确实是减号。如果系统中查询查零件或者搜件号，人家告诉你’杠XXX’，你敲入一个’—XXX’十有八九系统里查不到这个零件的”。

陈诚介绍说，不仅与欧美国家接轨的民航业，中国航空工业沿用俄罗斯的航空技术和标准也都读减，原因还是更准确，减比杠更接近 “- ”这个符号而不是“—”。

每个行业都可能有些外人不了解的独特“行规”。陈诚告诉北青报记者，当年他做编辑时，遇到一些稿子总有点发愁。因为部分稿子无论标题还是内容，无论文字还是标点符号，全部使用中文全角。当时他所在媒体的规定是标点符号尤其是标题的，必须用半角。后来请教一位资深老编辑才知道原因，全球传稿的环境和设备的不同，传稿如果既有全角和又有半角，极易出现半角符号只占半个中文字符导致后面所有字符乱码。“每个行业都有自己的历史缘由的，大家应该避免对自己不了解的领域过于武断的下结论”陈诚说。

文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野