在国内合资紧凑级轿车领域，广汽丰田雷凌家族十分壮大，除了先期上市的燃油版以外，还推出了非插电式混合动力版本。而现如今，为了争夺新能源市场，广汽丰田再次发布了雷凌双擎E+，新车可以看做是雷凌的插电式混合动力版本，凭借丰田的品质和口碑，让雷凌双擎E+还未上市就获得了广泛关注。

雷凌插混版价格会不会进一步提高？

对于雷凌插混版这款车，大部分消费者并不担心它的品质，反而比较关心的是新车的价格，会不会进一步提升，毕竟当年非插混版本上市就比燃油版贵一些，那即将上市的插混版的定价如何呢？

其实对于这个问题，从我们预测来看，大家不必过于担心，先期推出的非插电版本由于多了电机和电池，所以价格势必要比燃油版贵一些，但从非插混版13.98万元的起售价来看，定价并不过分，大部分消费者都能接受。

而即将上市的插混版，相比非插混版本还进一步升级了电池，由镍氢电池组升级成锂电池组，并且电机等部分也进行了升级，所以价格进一步上涨是有可能的。但即便如此，我们预计新车价格也不会贵得离谱，况且不同地区对新能源车还有一定的补贴政策，所以我们认为15-16万元左右入手问题不大。

新车与非插电式混动版相比优势在哪？

雷凌插混版相比此前上市的非插混版本，最大的优势除了新能源车型的身份以外，还有着55公里左右的纯电续航里程，对于大部分市内通勤的消费者来讲，上下班用纯电模式就足够了，况且新车电池充满电仅需3个小时左右，下班到家开始充电，睡觉前就可以充好拔掉充电线了，充电时间快，晚上也不用总想着车辆还在充电的事了。

此外，雷凌插混版的另一大优势就是同时拥有EV（纯电）、PHEV（插电式混动）以及HEV（非插电式混动）三种模式，也就是说你依然可以拿它当做非插混车型使用，车辆自带动能回收系统，这点甚至让非插混版都有些黯然失色了。从官方数据来看，雷凌插混版除了拥有55公里的纯电续航里程以外，在PHEV模式下百公里综合工况油耗为1.3L，而在HEV模式下百公里油耗也仅为4.3L，且续航里程能达到930公里左右，这个成绩已经相当出色了。

广汽丰田的“福利红包”会进一步增加你的好感度。

雷凌插混版除了动力系统的亮点以外，官方还给出了额外的“福利红包”，在先期推出的非插电混合动力版车型上，广汽丰田给出了8年或20万公里的保修，另外在2019年12月31日之前买车，还可购买电池无忧保险，享受镍氢电池组不限年限/里程的质保，也就是俗称的终身质保。

而在即将上市的雷凌插混版身上，从我们目前获得的消息来看，新车将直接拥有锂电池组终身质保政策，要知道消费者在购买新能源车型时最关心的就是电池问题，过度衰减、损坏后更换的价格高得离谱，而雷凌插混版直接帮你把这个疑虑打消了。

除了动力部分，新车在配置上的表现也很有诚意。

小结

目前国内有不少城市都采取了限购政策，相比传统燃油汽车，新能源车型往往更容易买到，而消费者对于新能源车型最大的焦虑主要在电池方面，雷凌插混版的出现算是完美解决了这个问题，首先插电混合动力属于新能源车范畴，其次新车的续航里程也无须担心，且厂家还提供电池终身质保政策，真正免除了消费者的后顾之忧，如果您正打算买一辆新能源紧凑级轿车，那么雷凌插混版还是非常值得期待的。

编辑/何登峰