油价乃最牵动我广大车主心的一桩大事，本以为年前的5连跌能继续保持良好的势头，结果却在2019年迎来了第一涨。

这不，时间过去了近3个月，就在2月最后一天，油价即将迎来“4连长”。

国家发改委宣布，2月28日24时起，新一轮成品油调价窗口开启：汽油每吨上调270元，柴油每吨均上调260元，其中92号汽油每升上调0.21元，95号汽油每升上调0.22元，0号柴油每升上调0.22元。

按普通家用车的油箱容积为50L来算，加油一箱油将多花10.5元。10.5可能在很多客官老爷眼里，并不起眼，按一公里5毛钱算，无非就是20公里的事。

但是，对于下面几款车来说，10.5元，随便可以跑个3、40公里都有可能了。油价持续上涨，别慌，总有那么几款油耗低的车在等着你，3-20万都有。

3万级别:宝骏310

指导价仅为3.68-6.08万的宝骏310，名义上，它属于合资身份，但它的的确确是国产车。定位于A0级精品小型车，然而动力、空间、配置等方面，一点不含糊。

全系提供1.2L、1.5L两款发动机，匹配5MT、6MT和5AMT变速箱，结合通用的技术，加上宝骏自身的调校，使得宝骏310的油耗非常低。1.2L排量，平均油耗不超过5L/百公里，1.5L的也只是6L多，折算下来不到4毛钱一公里，完全不用担心油价上涨。

7万级别:本田飞度

此乃神车也，不光保值率见了鬼的高，如此小的身材，空间却大得惊人。1.5L的地球梦发动机，也被压榨出同级别最高的131马力。最主要是，油耗还贼低，平均百公里油耗6L左右，高速甚至能跑出3、4L的油耗，不是神车是什么。

首先是车轻，1吨出头的车重，131马力加持，简直就是大马拉小车。其次，本田自家的发动机技术，那可谓全于出了名的优秀。再匹配以平顺省油著称的CVT，不省油才怪了。7.38-10.28万，买一款省油代步神器，还要什么摩托车？

11万级别:丰田卡罗拉

全球卖得最好的一款车，自问世以来，已经拥有超过4000万的车主。虽然很多人说卡罗拉其实有点丑，隔音有点差，甚至还有点不耐撞。但不得不承认，丰田把很大一部分心血，都倾注在卡罗拉这款车的身上了。

新款精简了车型，纯燃油版只保留了1.2T，而双擎版则提供1.8L发动机，无论哪个车型，都是出了名的省油。双擎车型随便开出4L的油耗，而1.2T车型，即便是暴力驾驶，也不过7个油上下。家用代步，还有什么比这更合适？

15万级别:本田思域

似乎提到省油的车，都离不开日系，甚至全是日系。也的确，人家日本车能有这样的技术，论省油方面，同级别没哪个车系敢叫嚣。

15万级别，本田思域绝对算得上老大，虽然它背上很多的骂名，什么日本车偷工减料，什么日本车皮薄不安全，多少车型都曾怼过思域，结果呢？一个个被摁在地上来回地摩擦。

11.59万-16.99万，买一个177马力的1.5T地球梦发动机，结合CVT变速箱，能开出百公里6点几的综合油耗，这可是一台1.5T的车啊！技术层面没得挑，当然，你要拿1.0T三缸的抖动、隔音差等说事，思域无FUCK说。

20万级别：丰田凯美瑞

为什么不是雅阁？为什么不是迈腾帕萨特？非要找个理由，要数凯美瑞是该级别中为数不多的全系自然吸气车型。懂点车的人，都知道大排量自然吸气大法的好。全新一代凯美瑞正是拿着2.0L和2.5L两款机器，来获得很多客官老爷的小红心。

2.0L拥有178马力，2.5L拥有209马力，匹配自家10挡CVT和爱信8AT，哦对，还有个2.5L+ECVT的组合，让凯美瑞的竞争力，完全可以取得同级别的顶端优势。

动力方面的表现，大排量自然吸气和小排量涡轮增压是两种感受，个人列偏爱于前者。最关键是，油耗方面的控制，还非常乐观。通常，百公里7个油足够了。对于一款17.98-27.98万的中型车而已，到位。

油价的跌宕起伏，谁也左右不了，因为它牵扯的因素太多。但是，对于油耗和用车成本方面，我们就可控了。虽然一公里省不了几毛，但公里数多了起来，也就成了一笔不小的数目。所以有些车，省油方面真有的一套，比如上面这几款。

至于本身就不是很省油的车，赶紧加油去吧！

文/道哥

编辑/何登峰