“我一般是向着铁路部门说话的，但是今天实在忍无可忍，最后一班6451次列车行驶到黄村站时，站台工作人员竟对前来送行的车迷进行驱赶……” 1月3日21时50分，网友京局丰段8K-142将一段视频上传到微博，原本送别绿皮车的温情片段遭站台工作人员“抢镜”。铁路工作人员不允许车迷拍照留念，更令铁路的忠实粉丝们感到心寒。

现场还原

3分钟的温情告别 被生硬驱赶

“别照啦，别照啦，别照啦，抓紧，抓紧，往外走，听见没有，往外走。抓紧往外走，听明白了嘛。叫公安出来一下……往外走，往外走，我跟您说话您听明白了嘛？快走，快走，抓紧，抓紧，我们不允许在这拿专业手机拍照……”这是发生在1月3日18时40分左右，黄村火车站站台上的一幕。网友京局丰段8K-142本想记录下最后一趟“6451”（北京-杨村）次列车离开黄村站的温情画面，不想却被一位站员大姐“高调抢镜”。

列车时刻表显示，“6451”在黄村站停靠3分钟。这段视频长1分56秒。影像显示机车正原地等待发车信号，一位头戴铁路大檐帽、身着红色长款外衣，手持对讲机的中年女士在站台上来回走动劝离车迷，嗓门之高甚至盖过了机车的轰鸣声。此外，视频中还出现一名男子，手持扩音喇叭：“抓紧出站啦，抓紧啦，赶紧赶紧赶紧出站啦……”

列车和车迷成了这场送别的“配角”。影像中一名车迷单手拍照，同时向缓缓开动的列车挥手告别。这位车迷以及视频拍摄者，均站在白色安全线以内。

北青报1月3日曾对最后一趟“6451”进行视频直播，女主播正在深情讲解，黄村站的这位红衣女士闯进画面、并对主播进行驱离。主播说：“马上、马上”。随后红衣女士大喝一声：“马什么上！”

站方回应 

不经上级批准 不许使用专业相机拍摄

黄村火车站位于北京市大兴区，1897年建站，现为三等车站。

北青报记者致电黄村火车站的许站长。他告诉记者，微博上的视频他有了解，并向路局宣传口汇报了此事，他们的主管副段长也有过问。视频中穿红色外衣的女士是站台组织人员。铁路有规定，乘客下了车该出站得出站，而车头以前的位置很危险，因此站台组织人员一直在对其进行劝离，在这一过程中使用了“您”和“请”，没有不文明用语，但确实嗓门比较大，服务理念有待提高。站台工作人员有他们的职责，希望能够相互理解。

许站长还说，看到拿着手机拍照能够理解，但铁路有自己的规定，没有上级宣传部门的准许，不允许使用专业相机、长镜头、三脚架在站内进行拍摄。

北青报记者追问“相关规定”的具体名称叫什么？以及界定专业相机的标准是什么？许站长却未能解答。

查阅《中华人民共和国铁路法》（2015修正），记者未发现“不许乘客拍照”的相关法条。但法条中有明确：铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。应当采取有效措施做好旅客运输服务工作，做到文明礼貌、热情周到……

车迷解释

拍摄纯粹为了纪念 铁路让粉丝寒心

据北青报记者了解，这段视频的拍摄者刘先生今年20岁，是一名在校学生，喜欢铁路将近10年。他告诉记者，1月3日“6451”在黄村站停车后，下来20-30名乘客，大部分是铁路爱好者。大家下车后没有离开，而是希望为6451送行。他使用的是一台入门级微单相机，想录制一段视频留作纪念，这完全是出于对铁路文化的热爱。

在刘先生的印象中，站台上所有爱好者都站在白色安全线以内，因为车迷在这方面的意识比较强。但站台工作人员不管你站在哪、使用的是手机还是相机，就像赶动物一样向站外驱赶乘客。而这趟车在黄村站仅仅停留3分钟。

刘先生非常热爱铁路，却被铁路工作人员这般对待，感到非常心寒。随后他两次拨打12306铁路客服投诉，但至今未能接到任何回复。

刘先生告诉北青报记者，“6451”从北京站发车前，有多于黄村站数倍的铁路爱好者在站台上拍照留念，不仅没受到任何干涉，站台工作人员还引导车迷们注意安全。

一位名叫大丽铁路的网友在刘先生的微博下方评论：既然要改革成为真正的企业，那就要学会玩粉丝经济。车迷作为铁路最大的粉丝群体，绝大部分是传播正能量，努力打造中国的铁路文化。要想做好一个企业，不是只改改名字就完事了，后面要学的东西还有很多，先学学怎么玩转粉丝吧。

▲铁路爱好者刘先生使用的相机

【律师解读】

车迷有权自由拍摄绿皮火车

北京冠领律师事务所执行主任任战敏律师认为，车迷到火车站现场送别并拍摄绿皮火车的行为，是行使个人的私权利。对于公民个人的私权利来说，遵循的原则是“法无禁止即自由”，即法律没有禁止的领域，是允许人们自由行使自己的私权利。穷尽中国法律，并无任何法条禁止公民拍摄火车。按照上述原则，公民拍摄火车的行为只要不被法律所禁止就应当允许自由行使。火车站工作人员横加干涉车迷拍摄绿皮火车的行为涉嫌侵犯车迷自由拍摄感兴趣景物的权利。

任律师还谈到，与“法无禁止即自由”相对应的是“法无授权即禁止”。后者是针对公权力来说，即公权力的行使必须以法律授权为前提，在法律没有授权的情况下，公权力不得有任何作为，即使有法律授权，公权力也不得有任何超越法律之外的作为。作为一个公民，他不但可以大胆地行使自己的私权利，而且还可以勇敢地监督公权力的行使。《中华人民共和国铁路法》第四十三条规定，“铁路公安机关和地方公安机关分工负责共同维护铁路治安秩序。车站和列车内的治安秩序，由铁路公安机关负责维护；铁路沿线的治安秩序，由地方公安机关和铁路公安机关共同负责维护，以地方公安机关为主。”从视频来看，车迷拍摄绿皮火车的行为并未对火车站的治安秩序造成影响，也未影响到火车的安全行驶，更未对铁路运输公司的运营秩序造成破坏，因此铁路工作人员无权对车迷的拍摄行为横加干涉。

【铁路文化】

培育铁路文化 能助力中国铁路长远发展

2017年3月初，铁路技术爱好者孟庆宇清晨赶往位于广岛县山中的三次站，搭乘即将在月底废线的三江线的列车前往江津。距离废线还有半个多月，然而无论是车站，还是列车，都被装扮起来。原本在清晨人迹罕至的三次站被各地闻讯而来的游客塞满，列车比平时多挂了两节车厢，但还是供不应求。当列车开始缓缓移动，站台上从工作人员到游客均对着线路鞠了一大躬。沿线的城市村庄高举道谢横幅，在方便的地方大摆龙门阵向驶过的列车鞠躬致谢。

孟庆宇告诉北青报记者，在日本，每当长年服役的列车或线路退役，这几乎是雷打不动的风景。无论是喧嚣的东京站，日客流亚洲第一的新宿站……人们会从四面八方不约而同地汇聚到一起，向退役的列车或线路摇旗致谢。只要条件允许，站员、乘务、司机都会和乘客打成一片，一齐向“功臣”致敬。

而反观发生在黄村火车站的一幕，同样是对于铁路满怀深情的铁路爱好者，却只能得到寒流般刺骨的待遇。网传视频中，爱好者们没有任何越过安全线等危险行为，站员却也和他们“打成一片”。而女站员口中的规定，是不登大雅之堂、无法从现有法律法规中找到的禁止拍照依据。虽然高铁作为中国制造名扬天下，但是贫瘠的铁路文化乏善可陈，从根本上来说，是铁路部门搞出的“寒流”常年摧残所致。

孟庆宇认为，铁路文化的意义非常重大。例如，为什么日本的列车用旧了也比中国的新车车内设施破坏少？本质上就是文化使然。深厚的铁道文化、感恩文化，乘客坐车时自然会更加爱惜铁路设施。铁路文化深厚地区，铁道公司可以从各种文创产品中获取收益。物美价廉的铁道文化便当可以减少车内垃圾的产出，加快列车折返清扫速度……如此看来，在确保安全的基础上善待铁路文化的记录者、传播者，做好铁路文化培育，对于铁路的经营管理有百利而无一害，中国铁路要走得更远离不开文化的滋养。

文/北京青年报记者 崔毅飞

编辑/毛羽