11月的广州，小鹏汽车的发布会彻底“破圈”。

不是因为车，而是因为那台会走路的人形机器人。它登上舞台，昂首、摆臂、行走、转身，动作柔和得几乎让人起鸡皮疙瘩，不少网友甚至怀疑那是真人演员。

为了回应质疑，小鹏汽车董事长CEO何小鹏让工作人员剪开它的皮肤与肌肉，银灰色骨架在灯光下闪着冷光，全场震惊。这可能是全球第一位，为了证明自己的机器人不是人，而现场“割腿自证”的车企CEO。

随后几小时，这段视频刷屏全球。特斯拉CEO埃隆·马斯克不仅点赞了关于小鹏机器人的视频，更表示：“特斯拉和中国公司将主导市场。”何小鹏回应：“感谢Elon，也期待特斯拉的机器人更成功。”

这场隔空互动成了行业趣谈：两个最具“造物”野心的男人，一个在硅谷，一个在广州，同时在推动AI从虚拟世界走向现实世界。

然而，这并不是故事的全部。一天后，何小鹏又发布了全球续航最长的大七座——小鹏X9超级增程。前一天，他让AI有了身体；第二天，他让智能拥有了能量。

这两场看似毫无关联的发布会，其实是他同一逻辑的两个章节。智能要先具备行动的能力，才能在现实世界中找到生存方式。

AI登场，智能有了形体

小鹏科技日已经办到七届，但这次不再只是汽车技术展示。发布主题“涌现”，取自人工智能领域一个重要概念：当系统的复杂度达到一定程度，会出现超越个体预设的新能力。

在何小鹏看来，这次“涌现”，不是算法，而是智能本身。舞台中央，IRON机器人缓缓走来。它抬头、转身、伸臂、微微低头，动作流畅自然。逼真程度甚至有人怀疑，这是真人扮演。

那一刻，所有人明白，小鹏已经把“智能化”这件事推向了一个全新的层级。

在发布会上，何小鹏提出“Physical AI（物理AI）”的概念，“当数字世界和物理世界融合，将催生‘物理AI’。”

他解释，未来大模型会成为“物理AI世界的操作系统”，也是一切物理AI应用的基础。在AI领域，“大算力+大数据+大模型”的组合，已被行业证实能让AI以超乎想象的速度演化并自我颠覆。

IRON机器人正是这种思路的产物。82个关节自由度、仿人脊椎结构、分布式驱动系统——这台机器人不只是“像人”，更重要的是，它能学习。通过视觉识别和模仿训练，IRON只需两小时就能复刻人类舞蹈动作。

在发布会后的对话环节，何小鹏表示：“未来高等级的机器人有各种各样的形态，有像人的，也有不像人的，我们选择做‘拟人’的。”他接着说：“做‘手’是非常困难的，将来在家庭的‘手’跟工厂的‘手’可能是两种‘手’，但都是一种结构。”

这些看似随意的描述，其实揭示了他对“具身智能”的理解。AI的形态可以不同，但学习、感知、反馈的逻辑是一致的。

在现场，他发布了第二代VLA大模型。与第一代不同，VLA第二代模型去掉了语言转译环节，首次实现从视觉信号到动作指令的端到端生成。

何小鹏强调，这是AI走向具身化的关键一步。“未来大模型会成为‘物理AI世界的操作系统’，也是一切物理AI应用的基础。”

这意味着，小鹏的智能体系不再局限于车。Robotaxi、机器人、飞行汽车，这些看似不同的产品，都在共享同一套智能大脑。

新X9登场，理想开始落地

第二场的X9超级增程发布会，节奏完全不同。

何小鹏透露：“我推动了五次增程，第五次才成功。”而鲲鹏超级增程系统，是小鹏对能源逻辑的重新定义。

在很多人眼里，增程是妥协，是对续航焦虑的临时解决方案。但何小鹏认为，物理AI将会改变我们的生活，而鲲鹏超级增程，是能够更直接、更快改变出行方式和出行体验的产品。

首款搭载鲲鹏超级增程技术的小鹏X9超级增程就是最好证明。它搭载63.3kWh电池与60L油箱，综合续航1602公里，纯电续航452公里，是同级最长。还有同级最低16.5 CLTC综合电耗、同级最低6.4L WLTC亏电油耗以及2.53L油电综合油耗的超低能耗表现。

“我们实行‘一车双能’策略——相同造型、内饰，不同能源形式。客户可选择纯电或增程。”何小鹏这样解释这套架构的灵活性。

在他看来，这不是“妥协”，而是一种针对未来能源过渡期的系统解。鲲鹏系统将驱动、电池、发电与热管理整合成一个整体，通过AI算法根据环境和驾驶状态进行能量调配，这让整车的能效与驾驶体验同时提升。

何小鹏觉着，智能革命不能只停留在软件层面。鲲鹏系统的意义在于，它让“物理AI”的理想具备了现实的能量逻辑。对他而言，这不仅是动力技术的突破，更是让AI体系在现实世界中持续运转的关键环节。

小鹏的故事，刚开始

48小时、两场发布，何小鹏构建的逻辑终于清晰。

科技日验证了智能的具身化，X9超级增程补上了能源体系的现实逻辑。两者结合，是小鹏智能体系真正的闭环。

何小鹏曾公开说过：“在物理AI世界当中，在自动驾驶、机器人领域，未来能够存活下来的企业不会很多，可能只有五家左右。”在他看来，这不仅是技术的竞争，更是体系能力的博弈。

这并非危言耸听。AI时代的门槛，早已从功能创新转向体系构建。于是，小鹏一个具身智能体系开始形成。Robotaxi、机器人、飞行汽车、能源系统，它们都将连接在同一个AI框架下。

何小鹏透露：“小鹏可能是一个不一样的Robotaxi公司，我们不需要高精地图，不需要扫街，不需要激光雷达，更像一个物理世界的人去思考。”

这正是“物理AI”的逻辑：让AI像人一样思考、决策，而不是依赖外部世界的数字化描述。

他还把AI和能源结合的逻辑，视为中国智能产业的现实道路。技术创新必须与制造、供应链、成本体系同步。智能要先具备行动的能力，才能在现实世界中找到生存方式。

接下来，小鹏的目标是什么？“成为物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司。”何小鹏如是说。

小鹏的“造人实验”，从AI的形体开始，从能量的逻辑延伸，最终回到系统的灵魂。他让智能有了身体，让系统有了血液，让机器有了学习的能力。

当AI登场，智能有了形体；当X9登场，理想开始落地；当他登场，故事，还远没有结束。何小鹏不是在造车，也不是在造机器人。他在造一种“能在现实世界中学习的智能生命体”。那不是幻想，而是他为中国智能产业画下的下一个起点。

何小鹏的造物时代，才刚刚开始。

文/小一

编辑/刘艺伟