在开启大规模机构调整和业务改革之后整整一年，上汽集团最难的一段日子可能就要过去了。

至少在销量数据上是如此。根据日前发布的9月销量快报，上汽集团今年前三季度累计销量达到了319万辆，较去年同期回升20.53%。不但一举夺回销量最高车企集团的宝座，更展现了进一步增长的潜力。

实际上，今年以来，上汽集团在各个重要节点发布的销量成绩都不错。如果说第一季度逾13%的同比增长，还可能掺杂了春节假期的波动影响，那么上半年同比回升12.35%的表现，让人们看到了这家老牌大型汽车集团强大的“回血”能力。

在此基础上，上汽集团在第三季度迎来更强劲的增长，将今年以来的销量增幅推升到20%以上，为上汽集团全年销量实现止跌回升吃下了“定心丸”。

虽然还未恢复到巅峰时期的水平，但以当下的市场竞争环境和行业增长形势来看，上汽集团以空间换时间的战术、以改革求生存的战略都已经发挥了显著的效果。

在过去一年间，上汽集团在市场巨变面前并未乱了阵脚，而是凭借多年构建的体系化能力应对竞争，通过油车智能化、强调产品品质等产品与营销手段，实现业绩止跌企稳。

另一方面，从“大乘用板块”的构建开始，上汽集团以组织结构的深度重组，激发技术积淀，树立技术自信，打造技术护城河，甚至以自主技术反哺合资品牌，改写合资车企智能化、电动化转型路径。

在此基础上，上汽正以前所未有的开放姿态融入智能化、电动化时代所呼唤的深度变革。

在上汽大众，“油电同智”战略进入了成果加速落地的阶段。仅在8、9两个月，上汽大众就连发了6款重磅新车。其中，大众品牌继续上新Pro家族2026款，在油车智能化赛道持续领跑；上汽奥迪则以A5L Sportback将油车智能化带入豪华品牌；AUDI首款战略车型E5 Sportback，更是走出了豪华品牌电动化智能化的新道路。

上汽大众最新发布的数据显示，9月上汽大众终端销售新车9.13万辆，前三季度累计销售78.7万辆。第三季度集中推出的多款新车持续转换为新的订单：黄金周期间，上汽大众大众品牌订单环比增加56%，上汽奥迪更交出了订单环比增长256%的成绩。

上汽通用前三季度的同比增速高达36.7%，不但在上汽集团内部是数一数二的水平，在整个合资车企板块都是难得的高增长。来自上汽通用的数据显示，9月整体终端销量47695辆，环比上涨6.1%，其中新能源汽车销量9520辆，环比增长31%。

上汽通用更大的增长潜力体现在销量数字之外：别克推出的全新新能源车型至境L7在9月28日，虽然对前三季度的销量成绩影响轻微，但新车仅上市10天内就收到了1.2万份大定订单，提前锁定了今年剩余时间的良好成绩。

与此同时，自主品牌已经成长为上汽集团业绩的压舱石。9月，上汽旗下自主品牌共销售28.4万辆，以稳定增长构成了集团销量的基本盘。尤其是上汽通用五菱9月销量15.8万辆，同比增长高达43.9%，前9个月累计销量已经突破百万，是上汽集团绝对的销量核心。

在“大乘用板块”的内部，荣威、名爵、智己等品牌形成了清晰的分工格局，形成了覆盖经济型新能源车到高端智能纯电动汽车的产品布局；在商用车板块，一直稳步前行的上汽大通为上汽自主品牌补足了完整的自主生态体系；在集团体系内，整个自主板块又与合资品牌互为犄角、互为照应，再加上有尚界这一强援在侧，俨然形成了比以往的上汽集团更为全面、强悍的竞争力。

上汽集团在2024年年报中提出，今年公司的整车销量将达到450万辆。前三季度已经完成任务的71%，依行业惯例，最后三个月销量冲高，完成年度任务已是板上钉钉。留给人们的悬念只剩下：上汽今年打造的几款划时代的新车中，哪款的表现会更亮眼？

文/杨铮

编辑/杨铮