十天过去了，人们还是没有等来212越野车对发生在长假第一天的“212翻车事件”的正式回应。

与此事并不相关的北汽集团都在及时澄清、以避免品牌形象受到牵连，真正的当事方——212越野车却在事发后保持了长时间的沉默。这对志在复兴212越野IP，乘用车市场的212越野车而言并不是一件好事。

时间回到十天前，长假首日，无论宅家还是出游的网友都有机会在社交网络上刷到这样一段视频：一辆212越野车攀爬失败，翻车倒扣并且A柱发生了明显的变形。

212越野车就以这样的方式在长假第一天火了。

火到什么程度？连本来并不相干的北汽集团都按捺不住，在事发后发布了一份澄清声明，声明中表示：“一辆车身标注212的汽车在爬坡过程中发生翻车，车辆A柱严重变形。该翻车事件在网上引发对越野安全与产品质量的关注与热议，部分媒体及网友将涉事车型误认为北汽212、北京汽车212、北京越野212等。”

北汽集团在声明中强调：涉事车型“与北汽集团及旗下品牌北京越野无关”，生产企业隶属山东魏桥新能源汽车科技集团，与北汽集团亦无任何股权或产权关系。

总之一句话：“与我无关”。

而与之形成鲜明对比的是，时至今日，真正的当事方——212越野车仍在保持沉默。翻车事件发生以来，212越野车的官网、官方微博以及微信账号都没有就事件发布任何信息，反倒是在10月6日，发布了一则品牌宣传的推送。

但沉默并不能换来影响的消退。相反，随着舆论的进一步发酵，这一事件的影响甚至超过了“翻车”本身。正如网友评论所言：“翻车不可怕，A柱不该塌”。如果说攀爬失败导致翻车还可以归咎为驾驶员操作不当或者车辆状态不好，那么车辆翻扣以后A柱明显变形的情况，总不能归咎于用户翻车的方式不对。

实际上，在事后流传的多个视频版本的评论区内，更多的留言是针对车辆本身性能与质量的讨论——与北汽集团一再的“割席”相比，公众对其产品质量的担忧才是212越野车真正应该重视的问题。

和新能源汽车起火一样，越野车翻车、特别是翻车后车身关键部位破损变形，都是消费者极为在意的事故场景，品牌方理应审慎对待、及时回应，主张“中国越野车从212开始”的212越野车更应如此。

所以，北汽集团在长假期间连夜澄清，不是所谓“矫情”，而是切实看出了这一事件对品牌可能造成的误伤，是一种预防性的自保手段。

而作为事件当事方的212越野车，更应该及时说明本次事件中涉事车辆的状态如何、驾驶员的状态如何、事故原因的调查进展以及舆论最关心的、车辆A柱变形的情况，以回应公众关切。

实际上，越野攀爬的场景复杂，翻车的原因完全可以从理性的角度进行专业分析。业内人士也指出，如此坡度的攀爬对驾驶者的技术和车辆状态都有很高的要求，而且从视频内容来看，驾驶者的攀爬操作以及出现险情后的处置方式都有值得商榷之处。

此外，根据212越野车官网的宣传资料，其产品车身高强度钢占比达到71%，最高强度超过1500Mpa，212品牌方也可以通过车辆翻扣后驾驶员仍能受到保护等方面维持品牌的体面。

更何况，友商是有现成的“作业”给212品牌方抄的。同样是发生在长假期间的某品牌新能源汽车起火事件中，涉事品牌方迅速反应，通过现场视频和后台数据排除三电系统异常，并及时释放关于“起火点在副驾驶处”等信息，初步确认起火与动力电池无关，从而在短时间内消弭舆情。

但遗憾的是，十天过去，212品牌方依然对此事避而不谈，甚至在此前接受媒体电话问询时以“没有权限”作为回应。面对众目睽睽下的A柱变形和沉默不语的212品牌方，消费者对212产品性能与安全难免会产生更大的疑虑。

今年将是212越野车投放市场以来的第一个完整销售年度。第三方数据显示，今年前8个月累计售出1万余辆，虽然在行业中排名靠后，但累计过万的销量也表明，还有相当一部分消费者认同这一品牌，特别是其代表的“212”的越野IP。

无论是出于对选择212的万余用户负责，还是为了品牌接下来的发展，212品牌方都不应再沉默了。

编辑/杨铮